電梯工程施工質(zhì)量監(jiān)理實施細(xì)則

一、工程概況和特點

二、工程施工監(jiān)理基本要點

1事前質(zhì)量監(jiān)理要求 

（1）嚴(yán)格進(jìn)行資格審查 

參加電梯安裝工程施工的企業(yè)應(yīng)有相應(yīng)的資質(zhì)。施工的企業(yè)的主要管理人員（項目經(jīng)理、質(zhì)檢員、安全員、施工員等）和特種作業(yè)人員應(yīng)持有上崗證書。要嚴(yán)禁資質(zhì)不符的企業(yè)、個人承接工程。

（2）嚴(yán)格進(jìn)行施工方案審查 

施工企業(yè)施工方案，是指導(dǎo)現(xiàn)場施工的指導(dǎo)性文件，應(yīng)具有很強的針對性和可操作性。施工方案中對施工期間的人員安排、進(jìn)度計劃、施工機(jī)具配備、現(xiàn)場施工條件等應(yīng)作明確規(guī)定，還應(yīng)制定切實可行的質(zhì)量保證措施和安全保證措施。 監(jiān)理應(yīng)根據(jù)國家規(guī)范和設(shè)計文件的要求，認(rèn)真審查施工方案的完備性和可行性。

2．事中質(zhì)量監(jiān)理要求 

（1）設(shè)備進(jìn)場后，監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真驗收。根據(jù)國家規(guī)范要求�設(shè)備進(jìn)場驗收分為主控項目和一般項目。

1）主控項目主要有： 

①隨機(jī)文件必須齊全，如土建布置圖、產(chǎn)品出廠合格證等。 

②技術(shù)資料應(yīng)齊全，如門鎖裝置、限速器、安全鉗、緩沖器、自動扶梯梯級或踏板的型式試驗報告，自動扶梯、自動人行道的扶手帶、膠帶的斷裂強度報告等。 

如果是進(jìn)口設(shè)備，還具有商檢報告、報關(guān)單等文件。 

   2）一般項目有：

①隨機(jī)文件還應(yīng)提供裝箱單，安裝使用維護(hù)說明書，動力電路、安全電路的電氣原理圖，

液壓系統(tǒng)的原理圖等。

②設(shè)備零部件與裝箱單內(nèi)容相符。

③設(shè)備外觀沒有明顯損壞等。

如果是進(jìn)口設(shè)備，除了用所在國語言印制的使用說明外，還應(yīng)有中文使用說明書。 

（2）認(rèn)真把好工序驗收關(guān)。電梯安裝的工序驗收內(nèi)容很多，為了確保安裝工程質(zhì)量，特別要抓好關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的驗收工作。監(jiān)理人員應(yīng)重點做好以下幾方面工作：

   1）土建交接檢驗。 

   2）主機(jī)安裝驗收。 

   3）導(dǎo)軌補充安裝驗收。 

   4）懸掛裝置安裝驗收。 

   5）轎廂、門系統(tǒng)的安裝驗收。 

   6）電氣裝置的安裝驗收。 

   7）安全裝置的安裝驗收。 

   8）單車調(diào)試（試運行）驗收 。 

   3．事后質(zhì)量監(jiān)理要求 

   在工序驗收分項工程驗收的基礎(chǔ)上，監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的分部工程驗收。分部工程驗收要注意幾條：

（1） 所有分項工程驗收全部合格，特別是各電梯有關(guān)的運行試驗、超載試驗、安全鉗試驗、緩沖器試驗、額定速度試驗、平層準(zhǔn)確度試驗等全部達(dá)到設(shè)計要求。

（2） 質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。

（3） 觀感質(zhì)量符合規(guī)范要求。

三、電力驅(qū)動的曳引式或強制式電梯安裝

1．材料（設(shè)備）質(zhì)量監(jiān)理 

電梯安裝的材料主要是電梯產(chǎn)品本身，對主材的控制主要是通過開箱點件這一工序來完成。點件過程中應(yīng)認(rèn)真細(xì)致，查驗配件的包裝是否完好，銘牌與電梯型號是否相符；對缺損件認(rèn)真登記，并及時請業(yè)主、廠家簽字確認(rèn)，施工過程中發(fā)現(xiàn)的不合格產(chǎn)品，要及時請廠家確認(rèn)負(fù)責(zé)補齊，對安裝過程中損壞的配件應(yīng)按廠家要求購買指定產(chǎn)品。 

電梯安裝過程中用的主要輔助材料為電焊條，采購電焊條時應(yīng)要求供應(yīng)商提供產(chǎn)品合格證、材質(zhì)證明，選用信譽好、質(zhì)量好的廠家的產(chǎn)品。 

設(shè)備和器材到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)事先做好檢驗工作，為順利施工提供條件。首先要檢查包裝及密封應(yīng)完好，對有防潮要求的包裝應(yīng)及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題，采取措施。 

由于電梯是散件出廠并在現(xiàn)場進(jìn)行組裝的機(jī)電合一的大型設(shè)備，因此，在安裝前必須進(jìn)行認(rèn)真的檢查清點和驗收。設(shè)備及器材規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，附件、備件齊全�外觀應(yīng)完好。

2．施工監(jiān)理巡視內(nèi)容 

（1）設(shè)備進(jìn)場驗收 

1）檢查土建布置圖是否與井道實物尺寸相符，各相關(guān)聯(lián)的尺寸是否有誤差。 

2） 檢查出廠產(chǎn)品合格證是否齊全，合格證上的型號、層站、速度、載重量等各參數(shù)是否相符，是否有產(chǎn)品檢驗合格章及檢驗人員章。 

3）應(yīng)對四大安全部件，限速器、門鎖裝置、安全鉗、緩沖器的型式試驗證書復(fù)印件進(jìn)行審查，審查其各安全參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)及出具試驗證書機(jī)構(gòu)名稱。 

4） 在設(shè)備進(jìn)場時應(yīng)隨機(jī)檢查其是否有裝清單及安裝、維護(hù)使用說明書、動力電路和安全電路的電氣原理圖。

5）設(shè)備開箱驗收安裝單位應(yīng)會同建設(shè)單位或監(jiān)理單位根據(jù)電梯安裝清單及有關(guān)技術(shù)資料清點箱數(shù)，并核對箱內(nèi)所有零部件及安裝材料，凡發(fā)現(xiàn)缺件、破損及嚴(yán)重銹蝕，應(yīng)及時與供貨方聯(lián)系，以免影響安裝工期及質(zhì)量。代用的材料與設(shè)備必須符合原設(shè)計要求，開箱記錄表上應(yīng)有建設(shè)方或監(jiān)理方、供貨方、施工方代表簽字。  

（2）土建交接檢驗。 

1）機(jī)房 

①. 機(jī)房地板應(yīng)能承受 6865Pa 壓力。

②. 機(jī)房地面應(yīng)采用防滑材料。

③. 曳引機(jī)承重梁如果埋入承重墻內(nèi)，支承長度應(yīng)超過墻厚中心 20mm，且不應(yīng)小于 75mm。 

④. 機(jī)房地面應(yīng)平整 ，門窗應(yīng)防風(fēng)雨，機(jī)房入口樓梯或爬梯應(yīng)設(shè)扶手，通向機(jī)房的道路應(yīng)暢通�機(jī)房門應(yīng)加鎖，門的外側(cè)應(yīng)設(shè)有包括下列簡短字句的須知“曳引機(jī)—危險，未經(jīng)許可禁止入內(nèi)” 。

⑤. 機(jī)房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙應(yīng)為20~40mm，通向井道孔洞四周應(yīng)筑一高50mm以上、寬度適當(dāng)?shù)呐_階。

⑥. 當(dāng)機(jī)房地面包括幾個不同高度并相差大于 0.5m 時，應(yīng)設(shè)置樓梯或臺階和護(hù)欄。 

⑦. 當(dāng)機(jī)房地面有任何深度大于 0.5m、寬度小于 0.5m 的坑或任何槽坑時�均應(yīng)蓋住。 

⑧. 當(dāng)建筑物（如住宅、旅館、醫(yī)院、學(xué)校、圖書館等）的功能有要求時，機(jī)房的墻壁、地板和房頂應(yīng)能大量吸收電梯運行時產(chǎn)生的噪聲。

⑨. 機(jī)房必須通風(fēng)，從建筑物其他部分抽出的陳腐空氣，不得排入機(jī)房內(nèi)。 

⑩. 機(jī)房應(yīng)符合圖紙設(shè)計要求。須有足夠的面積、高度、承重能力。吊鉤的位置應(yīng)正確，而且符合設(shè)計的載荷承受要求，承重梁和吊鉤上應(yīng)標(biāo)明最大允許載荷。 

⑪. 以電梯井道頂端�電梯安裝時設(shè)立的樣板架為基準(zhǔn)，將樣板架的縱向、橫向中心軸線引入機(jī)房內(nèi)，并有基準(zhǔn)線來確定曳引機(jī)設(shè)備 的相應(yīng)位置，有其來檢查機(jī)房地坪上曳引機(jī)，限速器等設(shè)備定位線的正確程度。 各機(jī)械設(shè)備離墻距離應(yīng)大于 300mm， 限速器離墻應(yīng)大于 100mm以上。

⑫.  按照圖紙要求來檢查預(yù)留孔、吊鉤的位置尺寸，曳引鋼絲繩、限速鋼絲繩在穿越樓板孔時，鋼絲繩邊與孔四邊的間距均應(yīng)有 20~40mm 的間隙，在機(jī)內(nèi)通井道的孔應(yīng)四周筑有臺階，臺階的高差應(yīng)在 50mm 以上，以防止工具、雜物、零部件、油、水等落入井道內(nèi)。 

2）主電源開關(guān) 

①　每臺電梯應(yīng)有獨立的能切斷主電源的開關(guān)，其開關(guān)容量應(yīng)切斷電梯正常使用情況下的最大電源，一般不小于主電機(jī)額定電流的 2 倍。 

②　主電源開關(guān)安裝位置應(yīng)靠近機(jī)房入口處，并能方便、迅速地接近，安裝高度宜為 1.3~1.5m處。

③　電源開關(guān)與線路熔斷絲應(yīng)相匹配，不應(yīng)盲目用銅絲代替。 

④　電梯動力電源線和控制線路應(yīng)分開敷設(shè)，微信號及電子線路應(yīng)按產(chǎn)品要求隔離敷設(shè)。 

⑤　電梯動力電源應(yīng)與照明電源分別敷設(shè)。

⑥　電梯主電源開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電源： 

a. 轎廂照明與通風(fēng)。

b. 機(jī)房與滑輪間的照明。

c. 機(jī)房內(nèi)電源插座。

d. 轎頂與底坑的電源插座。

e. 電梯井道照明。

f. 報警裝置。

⑦　如果機(jī)房內(nèi)安裝多臺電梯時，各臺電梯的主電源開關(guān)對該臺電梯的控制裝置及主電機(jī)應(yīng)有相應(yīng)的識別標(biāo)志，且應(yīng)檢查單相三眼檢修插座是否有接地線�接地線應(yīng)接在上方，左零右相接線是否正確。

⑧　對機(jī)房電梯的主電源除按上述條款要求外，該主電源開關(guān)應(yīng)設(shè)置在井道外面， 并能使工作人員較為方便接近的地方，且應(yīng)還有安全防護(hù)措施，要有專人負(fù)責(zé)。 

⑨　機(jī)房內(nèi)應(yīng)有固定照明，用照度儀器測量機(jī)房地表面的照度，其照度應(yīng)大于200lx，在機(jī)房內(nèi)靠近入口（或設(shè)有多個入口）的適當(dāng)高度設(shè)有一個開關(guān)，以便于進(jìn)入機(jī)房時能控制機(jī)房照明，且在機(jī)房內(nèi)設(shè)置一個或多個電源檢修插座，這些插座應(yīng)是 2P+PE 型 250V。 

⑩　通往機(jī)房的通道和樓梯應(yīng)有充分的照明，需要使用樓梯運主機(jī)等時，應(yīng)能承受主機(jī)的重量。并能方便地通過，此時樓梯寬度應(yīng)不小于 1.2m，坡度應(yīng)不大于 45°。 

⑪　機(jī)房內(nèi)零線與接地線應(yīng)始終分開，不得串接�接地電阻值不應(yīng)大于 4Ω 。 

（3）導(dǎo)軌架與導(dǎo)軌的安裝 

1）導(dǎo)軌支架的安裝 

埋設(shè)或焊接導(dǎo)軌支架時，首先安裝每邊最下面的一檔，然后把工作線綁扎在支架上，使

其與頂部樣板架尺寸一致。所有支架應(yīng)依照工作線埋設(shè)，支架允許離工作線 0.5mm~1mm，安裝導(dǎo)軌時，在支架面上加墊片，以便于調(diào)整軌距。 

①導(dǎo)軌架不水平度，不論其長度及種類，其兩端的差值應(yīng)小于 5mm。 

②由井道底坑向上第一個導(dǎo)軌支架距底坑地面應(yīng)不大于 1000mm，井道頂部向下第一個導(dǎo)軌支架距樓板應(yīng)不大于 500mm。

③導(dǎo)軌架埋入深度不小于 120mm。

④當(dāng)墻厚度小于 100mm 時，應(yīng)采用大于 M16 的螺栓和厚度不小于 16mm 的鋼板，將支架與井壁固定，也稱穿墻方式。 

⑤允許用等于導(dǎo)軌架寬度的方形鐵片調(diào)整，調(diào)整墊的總厚度一般不應(yīng)超過 5mm。調(diào)整墊超過2 片時，應(yīng)焊接為一個整體。 

⑥用 1：2：3 的混凝土灌注導(dǎo)軌支架埋入孔時，應(yīng)先用水沖洗干凈埋入孔內(nèi)雜物，混凝土應(yīng)選擇 32.5 級以上的優(yōu)質(zhì)水泥。 灌注后陰干 3~4 天，待支架水泥牢固并將表面處理平光后方可進(jìn)行下一步工作。

⑦采用膨脹螺栓固定方式時， 用沖擊鉆將墻打出與膨脹螺栓規(guī)格相匹配的孔，在孔內(nèi)放入膨脹螺栓，將支架固定即可。 

2）導(dǎo)軌的安裝 

①當(dāng)導(dǎo)軌蹲底或撞頂時，導(dǎo)靴不應(yīng)越出導(dǎo)軌。 

②每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩個支架，其間距不大于 2.5m；導(dǎo)軌支架水平度偏差應(yīng)不大于 5mm；導(dǎo)軌支架或地腳螺栓的埋入深度不應(yīng)小于 120mm。如采用焊接支架，其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊牢。

③每根導(dǎo)軌側(cè)工作面對安裝基準(zhǔn)線的偏差，每 5m 不應(yīng)超過 0.7mm，相互偏差在整個高度上不應(yīng)超過 1mm。

④導(dǎo)軌接頭處允許臺階 a 不大于 0.05mm，如超過 0.05mm 則應(yīng)修平。其導(dǎo)軌接頭處的修光長度 b 為 250mm~300mm，修平、修光采用手砂輪或油石磨。

⑤導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于 0.5mm。 

⑥導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌支架上，不應(yīng)采用焊接或螺栓連接。 

⑦兩根轎廂導(dǎo)軌接頭不應(yīng)同一水平面上，并且兩根轎廂導(dǎo)軌接頭下端距底坑地平面應(yīng)有60mm~80mm 的懸空。 

（4）轎廂及對重的安裝 

1）轎廂的安裝 

①轎廂內(nèi)部高度至少為 2m。

②轎廂有效面積應(yīng)符合下表的規(guī)定。

表3-309                               轎廂最大有效面積

對于中間載重量，可用線性插入法求其相應(yīng)的面積。 

③轎廂應(yīng)完全封閉，只允許有下列開口： 

a. 使用者正常出入的進(jìn)出口。

b. 安全門和應(yīng)急活板門。

c. 通風(fēng)孔。

④轎廂壁、轎廂頂和轎廂底的機(jī)械強度應(yīng)符合以下要求： 

a. 轎廂的每個側(cè)壁應(yīng)具有這樣的機(jī)械強度，即當(dāng)施加一個 300N 的力，從轎廂內(nèi)向外垂直

作用于轎壁的任何位置， 并使該力均勻分布在面積為 5cm2的圓形或方形截面上時，轎壁能

夠承受住而沒有永久性變形；且承受住而沒有大于 15mm 的彈性變形。 

b. 轎壁、轎廂的地板和頂板不得使用易燃材料或可能產(chǎn)生可燃?xì)怏w的材料制造。

⑤轎廂地坎下面應(yīng)設(shè)置護(hù)腳板，其寬度等于相應(yīng)層站入口整個凈寬度，護(hù)腳板垂直部分的高

度至少為 0.75m，垂直部分以下應(yīng)成斜面向下延伸，斜面與水平面夾角應(yīng)大于 60°，該斜面在水平面上的投影不得小于 20mm。對采用對接操作的電梯�護(hù)腳板垂直部分的高度應(yīng)滿足在轎廂處于最高的裝卸位置時，護(hù)腳板垂直部分延伸到層門地坎線以下至少 100mm。 

⑥轎廂門關(guān)閉后，門扇之間或門扇與門柱、門楣、地坎之間的間隙應(yīng)不超過 6mm，如果說有凹處，間隙的測量應(yīng)凹底算起。 

⑦轎廂門機(jī)械強度：即當(dāng)施加一個 300N 的力，從轎廂內(nèi)向外垂直作用于門的任何位置，并使該力均勻分布在面積為 5cm2的圓形或方形截面上時，轎廂門滿足下列要求： 

a. 無永久變形。

b. 其彈性變形不超過 15mm。

c. 試驗后，功能正常，動作良好。 

⑧為避免動力操縱的滑動門在運行發(fā)生剪切危險，轎廂一側(cè)的門表面不得有任何 3mm 的凹進(jìn)和凸出，其邊緣應(yīng)予以倒角。 

⑨轎廂的通風(fēng)應(yīng)符合下列規(guī)定： 

a. 無孔門轎廂應(yīng)在其上部或下部設(shè)通風(fēng)孔。

b. 位于轎廂上部通風(fēng)孔的有效面積應(yīng)至少為轎廂有效面積的 1%。對位于轎廂下部通風(fēng)孔的要求也相同。轎門四周的間隙在計算通風(fēng)面積時可以考慮進(jìn)去，但不得超過所要求的有效面積的 50%。

⑩轎廂的照明應(yīng)符合下列規(guī)定：

a. 轎廂的照明應(yīng)裝備永久性的電氣照明，以確保地面與控制裝置上至少有 50lx 的照度。 

b. 如照明燈是白熾燈泡，至少要有兩只并聯(lián)燈泡。 

c. 要有可自動再充電的緊急電源，在正常照明中斷的情況下，應(yīng)能至少供1W燈泡用電1h。

在正常照明電源一量發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動接通緊急電源。 

d. 如上述電源也用于緊急報警裝置時，電源容量與其相適應(yīng)。 

2）對重的安裝 

①對重架用槽鋼和鋼板焊接組成，槽鋼的型號要和對重輪塊的規(guī)格相匹配。對重砣塊用鑄鐵

制成，其規(guī)格按電梯載重量、電梯類型和梯井規(guī)格不同配備，造型和重量以便于安裝和維護(hù)

人員搬動為宜。對重砣碼放入對重架后還需要用壓板壓牢，防止電梯運行時的聲響和竄動。對重架四角裝有滑動導(dǎo)靴，以便與對重導(dǎo)軌接觸滑動。 對重架底梁上裝有一塊蹲簧板作為支點，在對重礅底時與坑底緩沖器接觸。對重架上梁中間設(shè)一塊繩頭板或反繩輪用鋼絲繩連接通過曳引機(jī)主繩輪與轎廂再聯(lián)結(jié)。

②對設(shè)置要求：

a.如對重裝有對重塊，應(yīng)采取必要的措施防止它們移位，因此應(yīng)采取下列措施：

i.對重塊固定在一個框架內(nèi)。

ii.如果對重塊是用金屬金屬制成的，且電梯速度不超過1m/s，則最少要用兩根拉桿將對重砣緊固住。

b.如對重裝置上裝有滑輪，應(yīng)設(shè)置一種裝置以避免：

i.懸掛繩松弛時脫離繩槽。

ii.繩子與繩槽之間進(jìn)入雜物。

這些裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)不妨礙對滑輪的檢查和維護(hù)；采用鏈條的情況下，也要有類似的布置。 

c.對于卷筒式驅(qū)動，不應(yīng)有對重裝置。 

（5）門系統(tǒng)的安裝 

1）層門安裝 

①門關(guān)閉時，門扇之間或門扇與門柱、門楣、地坎之間的間隙應(yīng)不超過 6mm，如果說有凹進(jìn)部分，縫隙的測量應(yīng)從凹底算起。

  在水平滑動開啟方向，以 150N 的人力（不用工具）施加在一個使縫隙最易增大的作用點上，其間隙可以超過 6mm，但不得超過 30mm。 

②為了避免運行中發(fā)生剪切危險，自動滑動外表面不應(yīng)有超過 3mm 的凹進(jìn)或凸出部分， 其邊緣應(yīng)予倒角。

③層門與門鎖的機(jī)械強度：當(dāng)門在鎖住位置時，用 300N 的力垂直作用在層門的任何面上，

并使該力均勻分布在面積為 5cm2的圓形或方形截面上�層門滿足下列要求：

a.無永久變形。

b.其彈性變形不超過 15mm。

c.試驗后，功能正常，動作良好。 

2）轎廂門的安裝 

①將帶懸掛架的轎廂門的上梁安裝到懸臂式角鋼上的轎廂鋼架前立柱上，懸掛架則裝在導(dǎo)桿

上。梁的位置根據(jù)放到導(dǎo)桿上的水準(zhǔn)器進(jìn)行檢測。導(dǎo)桿的水平度允許偏差為每米長度 1mm 以下，導(dǎo)桿的側(cè)面應(yīng)保持垂直。此項檢測可以利用框形水準(zhǔn)儀檢查，也可用專用工具檢查。

②轎廂門的上梁安裝好并調(diào)整導(dǎo)桿的位置后，應(yīng)開始著手吊裝轎廂的門扇。 

③安裝轎廂底下的門的傳動裝置，并安裝聯(lián)鎖裝置。傳動裝置安裝在橡皮減震器上。拉桿軸

線應(yīng)位于與右懸掛架的橫梁插頭軸線的同一個垂直平面內(nèi)。 牽引拉桿與橫梁插頭相連接， 使其在左端位置時，門則關(guān)閉，而拉桿減震器與牽引桿（拉桿穿過牽引桿上的孔）的空隙應(yīng)符合設(shè)計要求。應(yīng)使此空隙只在觸輪與相應(yīng)的凸輪同時關(guān)閉且轎廂門鎖打開時，門才開始打開。  

④凸輪的開與閉在安裝時應(yīng)符合下列要求：

a. 當(dāng)門全閉時，凸輪切斷常閉觸點；而門全開時，打開凸輪則斷開常開觸點。 

b. 當(dāng)轎廂門打開時，關(guān)門開關(guān)的終端觸點要比門的對口縫處的常開觸點早些閉合。 

c. 調(diào)整凸輪，沿著牽引桿的扇形槽按所需方向使其移位，并以止動螺栓固定在需要的位置

上。

d. 每個門扇的關(guān)閉控制聯(lián)鎖觸點均安裝在上梁。其位置應(yīng)調(diào)整到當(dāng)任何一扇門打開超過7mm 時，觸點動作而切斷控制電路。 

⑤轎廂門與梯井門的動力聯(lián)系在整定電梯的過程中進(jìn)行調(diào)節(jié)。 其間的聯(lián)系是由固定在轎廂和梯井門扇上的斷電裝置實現(xiàn)的。轎廂門扇上的斷電裝置須嚴(yán)格成垂直狀。

⑥起重量為500Kg（5KN）的電梯轎廂門具有兩扇不同寬度的門扇。在調(diào)整這些門的門扇的反襯輥輪位置時，反襯輥輪與導(dǎo)桿間的空隙應(yīng)遵守下述要求： 

a. 寬門扇的反襯輥輪為 0.1mm~0.2mm，窄門扇的反襯輥輪為 0.02mm~0.05mm,間隙以塞規(guī)測定。

b. 寬門扇打開使用的力值不超過 10N,窄門扇打開使用的力值不超過 40N。 

c. 施力點在門扇最高點以下 500mm。

(6)驅(qū)動主機(jī)的安裝 

1)曳引機(jī)的安裝 

①若承重梁安裝在機(jī)房樓板下時,多按曳引機(jī)的外輪廓尺寸�先制作一個高 250~300mm 的

混凝土臺座,然后曳引機(jī)穩(wěn)固在臺座上。 

制作臺座時�在臺座上方對應(yīng)曳引機(jī)底盤上各固定螺栓孔處，預(yù)埋下地腳步螺栓，然后按安裝平面布置圖和隨機(jī)技術(shù)文件的要求,在承重梁的上方擺設(shè)好減震橡皮,待混凝土臺座凝固后,將其吊放在減震橡皮上，并經(jīng)調(diào)整校正校平后，把曳引機(jī)吊裝腔作勢在混凝土臺座上,再經(jīng)調(diào)整校正校平后把固定螺栓上,使臺座和曳引機(jī)連成一體即可。為防止電梯在運行過程中,臺座和曳引機(jī)產(chǎn)生位移,臺座和曳引機(jī)兩端還需要壓板、擋板、橡皮等將臺座和曳引機(jī)定位。

②承重梁在機(jī)房樓板上時,當(dāng) 2~3 根承重梁在機(jī)房樓板上安裝妥當(dāng)后,對于噪聲要求不太高的雜物電梯、貨梯、低速電梯等,可以通過螺栓把曳引機(jī)直接固定在承重梁上。對于噪聲要求嚴(yán)格的乘客電梯、病梯等，在曳引機(jī)底盤下面和承重梁之間還應(yīng)設(shè)置減震裝置。老式減

震裝置主要由上、下兩塊與曳引機(jī)底盤尺寸相等、厚度為 16mm~20mm 厚的鋼板和減震橡皮墊構(gòu)成。下鋼板與承重梁焊成一體,上鋼板通過螺栓與曳引機(jī)連成一體,中間擺布著減震橡皮墊。為防止電梯在運行過程中,曳引機(jī)產(chǎn)生位移�同樣需要在曳引機(jī)和上鋼板的兩端用壓

板、擋板、橡皮等將曳引機(jī)定位。新式減震裝置是在曳引機(jī)底盤下面和承重梁之間,用 4只 100×50mm 的特特制橡膠塊,通過螺栓把曳引機(jī)穩(wěn)固在承重梁上,結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,效果也好。

③曳引機(jī)安裝技術(shù)規(guī)定: 

a. 曳引輪的位置偏差,在前、后(向著對重)方向不應(yīng)超過±2mm,在左、右方向不應(yīng)超

過±1mm。

b. 曳引輪的位置與轎廂中心及轎廂中心線的前、后、左、右誤差應(yīng)符合下列要求。 

i.當(dāng)轎廂運行速度在 2m/s 以上時，前、后方向誤差為±2mm，在左、右方向誤差為±1mm。 

ii. 當(dāng)轎廂運行速度在 1~1.75m/s 時，前、 后方向誤差為±3mm、在左右方向誤差為±2mm。 

iii. 當(dāng)轎廂運行速度在 1m/s 以下時， 前、 后方向誤差為±4mm、在左、 右方向誤差為±2mm。

c. 曳引輪的垂直方向偏擺度最大偏差應(yīng)不大于 0.5mm。

d. 在曳引輪軸方向和蝸桿方向的不水平度均不應(yīng)超過 1‰。

蝸桿與電動機(jī)聯(lián)接后的不同心度�剛性聯(lián)結(jié)為 0.02mm，彈性聯(lián)結(jié)為 0.1mm，徑向跳動不超過制動輪直徑的 1/3000。如發(fā)現(xiàn)不符合要求，必須嚴(yán)格檢查測試，并調(diào)整電動機(jī)墊片以達(dá)到要求。

2）制動器安裝 

制動器是曳引電梯重要的安全裝置之一，要求制動器閘瓦與制動輪保持同心圓，使松開時各

處間隙相同和合閘時壓力均勻分布。

①制動器安裝施工技術(shù)要求

a. 閉式制動器的閘瓦應(yīng)緊密地貼合于制動輪的工作表面上，當(dāng)松閘時，兩側(cè)閘瓦應(yīng)同時從

制動輪表面松開，間隙均勻。 

b. 固定制動帶的鉚釘不允許與制動輪接觸，制動帶磨損量超過制動帶厚度 1/3 應(yīng)更換。 

c. 制動器線圈溫升不超過 60℃。

②制動器安裝質(zhì)量控制

a. 對制動輪與閘瓦間隙檢查時，應(yīng)將閘瓦松開，用塞尺測量，每片閘瓦兩側(cè)各測量 4 點。  

b. 制動器力矩的調(diào)整----主要是調(diào)整主彈簧的壓縮量，將制動臂內(nèi)側(cè)的主彈簧壓緊螺母松開。外側(cè)螺母擰緊，可壓縮彈簧長度，增大彈力，使制動力矩變大；反之制動力矩變小，調(diào)

好后應(yīng)擰緊內(nèi)側(cè)壓緊螺母。調(diào)整時使兩邊主彈簧長度相等，制動力矩大小適當(dāng)。 

c. 制動的閘瓦與制動輪間隙的調(diào)整----用手動松閘裝置，松開制動的閘瓦，反復(fù)調(diào)整閘瓦上下2只螺栓，用塞尺檢查上下兩側(cè)共 4 處間隙，直至符合要求為止。間隙初調(diào)時盡可能

小一些，要調(diào)整得當(dāng)。間隙可調(diào)至 0.2mm~0.4mm，最后須擰緊各部位的壓緊螺母。 

d. 制動器調(diào)整的最后結(jié)果應(yīng)使電梯在額定負(fù)載、空載和超載 150%。特別是在滿載下降情

況下，都能有足夠的制動作用。 

e. 如制造廠未調(diào)整過或間隙過大，則要重新確定松閘輪的位置。 

（7）安全部件的安裝 

1）限速器 

①限速器是電梯運行超速和失控保護(hù)的安全裝置，安裝前應(yīng)檢查限速器 銘牌和技術(shù)說明書所標(biāo)明的動作速度是否與所安裝的電梯速度相符。 限速器的動作速度要求不低于轎廂額定速度的 115%，且又不大于下表所規(guī)定數(shù)值。

表3-310                       限速器的最大動作速度（m/s） 

②限速器在出廠前，均進(jìn)行過嚴(yán)格的檢查和試驗，由于限速器校驗要求較高，所以運到施工

現(xiàn)場后的限速器不許自行調(diào)節(jié)限速器的平衡彈簧， 其動作速度整定封記必須完好，且無拆動痕跡。

③轎廂運行速度是通過限速鋼絲繩傳遞給限速器，限速鋼絲繩的公稱直徑應(yīng)不小于 6mm，安

全系數(shù)應(yīng)不小于 8。

④在轎廂運行過程中，為防止安全鉗動作，在安全鉗之前設(shè)有限速器緊張裝置與斷繩限位開

關(guān)，施工時應(yīng)控制限速器鋼絲繩的長度截取和限位開關(guān)安裝的位置正確。 

2）安全鉗 

安全鉗是重要的機(jī)械安全保護(hù)裝置，安全鉗與導(dǎo)軌的間隙應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計要求。為防止

電梯在沒有安全鉗保護(hù)下行駛，故應(yīng)對配重輪的下落狀態(tài)進(jìn)行巡查。當(dāng)配重輪的下落高度大

于 50mm 時，能立即斷開限位開關(guān)。 

①當(dāng)限速器工作時，限速鋼絲繩的張緊力應(yīng)為 150~300N，或是安全鉗裝置起作用所需力的

兩倍。

②安全鉗與導(dǎo)軌的間隙應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計要求。

    通常兩楔塊安全鉗鉗面到導(dǎo)軌側(cè)面之間的間距為 3~4mm，單楔塊式安全鉗鉗座到導(dǎo)軌

側(cè)面之間的間隙為 0.5mm；安全鉗口與導(dǎo)軌的間隙應(yīng)不小于 3mm，間隙差值不大于 0.5mm。 

安全鉗與導(dǎo)軌的間隙是通過調(diào)整楔塊拉桿的高度來調(diào)整，待間隙調(diào)整完成后應(yīng)將鎖緊螺

母鎖緊，使其不能產(chǎn)生位移。 

③安全鉗調(diào)整后，應(yīng)加鉛封，交付使用時其整定封記應(yīng)完好，且無拆動痕跡。 

④安全鉗的形式應(yīng)根據(jù)電梯額定速度來確定。若電梯額定速度小于等于 0.63m/s，可采用瞬

時式安全鉗裝置，若電梯額定速度大于 0.63m/s，可采用漸進(jìn)式安全鉗裝置。 

⑤在裝載額定載荷的轎廂被安全鉗制動時的平均減速度應(yīng)在 0.2~1g（g=9.8m/s2）之間。

安全鉗制停距離如表3-311的規(guī)定：

表3-311                       安全鉗制停距離

表3-312                         緩沖器越程距離要求

3)緩沖器 

①緩沖器安裝應(yīng)垂直�油壓緩沖器活動柱塞鉛垂直度不應(yīng)大于 0.5%。緩沖器中心與轎廂架

或?qū)χ丶芟鄳?yīng)碰板中心偏移不應(yīng)超過 20mm。油壓緩沖器安裝完成后應(yīng)按要求選用不同油品

規(guī)格的機(jī)械油。

②緩沖器安裝須合乎設(shè)計圖紙中關(guān)于越程距離要求或參照表3-312要求。

在同一基礎(chǔ)上安裝 2個緩沖器時，其頂面高差小于 2mm。 

4）安全開關(guān) 

①按圖紙觀察檢查各種安全保護(hù)開關(guān)固定是否可靠�嚴(yán)禁采用焊接方法固定安全開關(guān)。 

②極限、限位、緩速安裝位置是否正確，可用手動盤車和試慢車方式來確定開關(guān)位置，以保

證在事故狀態(tài)時不超越極限位置。

③轎廂安全窗開關(guān)保護(hù)可在電梯運行中，用力推動轎頂安全窗時，安全窗開啟 50mm，電梯

應(yīng)立即停止運行。

④急停、檢修開關(guān)分別安裝轎廂操縱盤上、轎廂頂部或井道底坑�？赏ㄟ^電梯運行功能測驗

來驗證。

⑤選層器鋼帶斷帶保護(hù)開關(guān)檢驗，在實際操作中用工具將鋼帶（繩、鏈）人為松弛�使帶、

繩、鏈的張緊輪下降到 50mm 時，保護(hù)開關(guān)動作，電梯停止運行為正確。 

（8）懸掛裝置、隨行電纜及補償裝置安裝 

1）懸掛裝置的安裝 

①將聯(lián)結(jié)板堅固在上梁的兩個支承板上。 板的位置是縱向符號必須與曳引輪平行(用來松緊

鋼絲開關(guān)的緊固孔是這樣對準(zhǔn)的;易于從入口側(cè)面板觸及開關(guān)）。 

②安全鋼繩套結(jié)。

③根據(jù)繩的數(shù)目、 將螺紋螺栓穿過它們在板上相應(yīng)的孔內(nèi) （例如， 對于 6 根繩： 使用 1 號孔~6 號孔） 。用彈簧、螺母和開尾銷緊固間隔套（僅對于Φ 9 和Φ 11 的鋼繩）和松繩套。 

④將整個松繩開關(guān)安裝在板下面。

⑤安裝防鋼絲繩扭轉(zhuǎn)裝置。

⑥拆除腳步手架：通過手盤車將轎廂降下，致使所有鋼絲繩承受到負(fù)荷。把曳引輪上的夾繩

裝置拆除。用手盤車把對重向上提起約 30mm。檢查鋼繩拉力是否均勻，然后重新將螺母鎖

緊。

⑦將防鋼絲繩扭轉(zhuǎn)裝置穿過繩套并安裝妥當(dāng)。

2）隨行電纜的安裝 

①全行程隨行電纜，井道電纜架應(yīng)裝在高出轎廂頂 1.3~1.5m 的井道壁上：半行程安裝的隨

行電纜，井道電纜架應(yīng)裝在電梯正常提升高度的 1/2 處加 1.5m 的井道壁上。 

②電纜安裝前應(yīng)預(yù)先自由懸吊，充分退扭，多根電纜安裝后應(yīng)長短一致。 

③隨行電纜的另一端綁扎固定在轎底下梁的電纜架上， 稱轎底電纜架。 轎底電纜架安裝位置應(yīng)以下述原則確定：8 芯電纜其彎曲半徑應(yīng)不小于 250mm；16~24 芯電纜其彎曲半徑應(yīng)不小于 400mm：一般電纜其彎曲半徑應(yīng)不小于電纜直徑的 10 倍；

④多根電纜組成的隨行電纜應(yīng)從電纜架開始以 1m~1.5m 間隔的距離用綁線進(jìn)行交叉固定。 

⑤在中間接線盒底面下方 200mm 處安裝隨纜架。固定隨纜架要用不小于Φ 16 的膨脹螺栓兩條以上（視隨纜而定），以保證其牢度。 

⑥隨行電纜的長度應(yīng)使轎廂緩沖器完全壓縮后略有余量，但不得拖地。也可根據(jù)中線盒及轎

廂底接線盒實際位置，加上兩頭電纜支架綁扎長度及接線余量確定。 保證在轎廂蹲底或撞頂時不使隨纜拉緊，在正常運行時不蹭轎廂和地面，蹲底時隨纜距離地面 100~200mm 為宜。多根并列時，長度應(yīng)一致。 

⑦用塑料絕緣導(dǎo)線（BV1.5mm2）將隨纜牢固地綁扎在隨纜支架上。 

⑧隨行電纜的兩端以及不運行部分應(yīng)可靠固定。電纜入接線盒應(yīng)留出適當(dāng)余量，壓接牢固，

排列整齊。

⑨隨行電纜在運動中有可能與井道內(nèi)其它部件掛、碰時，必須采取防護(hù)措施。當(dāng)隨纜距導(dǎo)軌

支架過近時，為了防止隨纜損壞，可自底坑沿導(dǎo)軌支架焊Φ 6 圓鋼至高于井道中部 1.5m 處，或設(shè)保護(hù)網(wǎng)。

⑩隨行電纜檢查時，采用觀察檢查。在轎廂上下移動時，隨行電纜無論在快、慢車時，都有

不可使其與電纜架、線槽等相擦或吊、卡。在轎底的支架處隨行電纜應(yīng)按要求進(jìn)行綁扎，綁

扎長度在 30mm~70mm 之間,綁扎線應(yīng)用 1mm2或 0.75mm2的銅芯塑料線綁扎。 

  使轎廂處于井道下部極限位置時,可用尺量電纜離地坑地面高度,電纜不應(yīng)拖地;轎廂處

于井道上部極限位置時,電纜不應(yīng)張線。 

3)補償裝置的安裝 

①當(dāng)電梯額定速度小于 2.5m/s,應(yīng)采用有消聲措施的補償鏈,補償鏈固定在轎廂底部及對

底部的兩端,且有防補償鏈脫鏈的保險裝置。當(dāng)轎廂將緩沖器完全壓縮后,補償鏈不應(yīng)拖地,且在轎廂運行過程中補償鏈不應(yīng)碰擦轎廂壁。

②當(dāng)電梯額定速度大于 2.5m/s,應(yīng)采用有張緊裝置的補償繩,并應(yīng)設(shè)置有防止該裝置的防

跳裝置,當(dāng)防跳裝置動作時,應(yīng)有一個電氣限位開關(guān)動作,使電梯驅(qū)動主機(jī)停止運轉(zhuǎn),該開

關(guān)應(yīng)動作靈敏,安全可靠。 

(9)電氣裝置安裝 

1�電梯控制柜(屏) 

①電梯控制柜(屏) 的安裝位置應(yīng)符合土建布置圖中的要求。通常情況電梯控制柜(屏) 的

正面距離機(jī)房門窗距離不小于 600mm;檢修側(cè)面距離墻面距離不小于 600mm;封閉側(cè)面距離

墻面距離不小于 50mm;電梯控制柜(屏) 距機(jī)械設(shè)備的距離不小于 500mm。 

控制柜安裝在型鋼基礎(chǔ)上,采用鍍鋅螺栓固定,螺栓應(yīng)從下向上穿,螺母、墊圈和緊固件應(yīng)齊全,固定應(yīng)牢靠。不能采用電焊焊接固定。電梯控制柜(屏) 底應(yīng)高出地面�但不宜超過 100mm。

2)配管、配線 

①護(hù)套電纜和橡套電纜明敷于井道或機(jī)房墻壁上時,應(yīng)排列整齊,敷設(shè)平直,固定牢固,固

定間距宜不大于 300~500mm，間距偏差不大于 30mm， 距接線盒兩側(cè)面 100~150mm 各固定一檔。

②導(dǎo)管、線槽安裝，在電梯井道內(nèi)采用明裝，在機(jī)房內(nèi)導(dǎo)管一般采用暗裝。導(dǎo)管、線槽安裝

應(yīng)平直、美觀，固定可靠。 

   井道內(nèi)導(dǎo)管、線槽安裝的中心線允許偏差為 5‰，全長最大偏差不應(yīng)大于 20mm；在機(jī)房

內(nèi)導(dǎo)管、線槽安裝的垂直度和水平度允許偏差為 2‰。

明裝導(dǎo)管的固定間距見下表：管卡距電氣器具或接線盒 邊緣距離為 150mm~200mm，每

根導(dǎo)管固定點不少于 2 處。轎廂配管固定點間距不大于 500mm。

明配敷設(shè)鋼管卡最大允許距離

金屬線槽連接螺栓應(yīng)由內(nèi)向外穿，螺母在外側(cè)；線槽 安裝支架的間距不應(yīng)大于 2m；線

槽需開孔或切斷時，應(yīng)采用機(jī)械方法加工，嚴(yán)禁采用電、氣焊開孔或切斷。 

③電氣裝置部分的支架、導(dǎo)管、線槽都應(yīng)進(jìn)行防腐處理。如采用 PVC 硬塑料管或塑料線槽

應(yīng)是阻燃材料。

④線槽內(nèi)導(dǎo)線總面積不應(yīng)大于線槽凈面積 60%，導(dǎo)管內(nèi)導(dǎo)線總面積不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)凈面積

40%。

⑤機(jī)房控制屏出線口管口高度應(yīng)高出地面不小于 100mm。 導(dǎo)線和無護(hù)套電纜進(jìn)入導(dǎo)管和線槽

后必須有護(hù)口保護(hù)�以防止導(dǎo)線破損。 

⑥金屬軟管安裝的中間不應(yīng)有接頭，與設(shè)備及器具連接時，應(yīng)采用三用接頭；安裝固定應(yīng)牢

固，固定點分布均勻，間距不應(yīng)大于 1m，端頭固定間距不應(yīng)大于 0.1m；拐彎處兩端應(yīng)牢固，

彎曲半徑不小于外徑的 4 倍。

3）導(dǎo)線敷設(shè) 

①　穿線前�將鋼管或線槽內(nèi)清掃干凈�不得有積水、污物。 

②　根據(jù)管路的長度留出適當(dāng)余量進(jìn)行斷線。 穿線時不能出現(xiàn)損傷線皮及扭結(jié)等現(xiàn)象，并留出適當(dāng)備用線（10~20 根備一根，20~50 根備二根，50~100 根備三根）。 

③　導(dǎo)線要按布線圖敷設(shè)。電梯的供電電源必須單獨敷設(shè)，并由建筑物配電間直接送至機(jī)房。

動力和控制線路宜分別敷設(shè)。微信號和電子線路應(yīng)按產(chǎn)品要求單獨敷設(shè)或采用抗干擾措施。若在同一線槽中敷設(shè)，其間要加隔板。 

④　截面 6mm2以下銅線連接時�按冷壓技術(shù)進(jìn)行操作，也可本身自纏不少于 5 圈。纏繞后燙錫。多股導(dǎo)線（10 mm2及以上）與電氣設(shè)備連接，使用連接卡或接線鼻子，使用連接卡時，多股導(dǎo)線應(yīng)先涮錫。

⑤　接頭先用橡膠布包嚴(yán)，再用黑膠布包好放在盒內(nèi)。 

⑥　設(shè)備及盤柜壓線前應(yīng)將導(dǎo)線沿接線端子方向整理成束，然后用小線或尼龍扎帶綁扎，以便于故障檢查。

⑦　導(dǎo)線終端應(yīng)設(shè)方向套或標(biāo)記牌，并注明線路編號。 

⑧　導(dǎo)線壓接要嚴(yán)實，不能有松脫、虛接現(xiàn)象。 

⑨　動力和控制線路宜分別隔離敷設(shè)。有抗干擾要求的線路應(yīng)符合產(chǎn)品要求。

⑩　配線應(yīng)綁扎整齊，并有清晰的接線編號。保護(hù)線端子和電壓為 220V 及以上的端子應(yīng)有明顯標(biāo)記。

⑪　接地保護(hù)線宜采用黃綠相間的絕緣導(dǎo)線。

⑫　電線槽彎曲部分的導(dǎo)線、電纜受力處�應(yīng)加絕緣襯墊�垂直部分應(yīng)可靠固定。 

⑬　敷設(shè)于電線管內(nèi)的導(dǎo)線總截面不應(yīng)超過電線管內(nèi)截面的 40%，敷設(shè)于電線槽內(nèi)的導(dǎo)線總

截面不應(yīng)超過電線槽內(nèi)截面的 60%。

⑭　線槽配線時�應(yīng)減少中間接頭。中間接頭宜采用冷壓端子，端子的規(guī)格應(yīng)與導(dǎo)線匹配，壓接可靠�絕緣處理良好。 

⑮　配線應(yīng)留有備用線，其長度應(yīng)與箱、盒 內(nèi)最長的導(dǎo)線相同。 

4）主電源開關(guān) 

主電源開關(guān)的規(guī)格、型號應(yīng)符合電梯設(shè)計要求，其保護(hù)裝置齊全，接線正確，并不得切斷下

列供電回路：

①轎廂照明和通風(fēng)。

②機(jī)房和滑輪間照明。

③機(jī)房、轎頂和底坑的電源插座。

④井道照明。

⑤報警裝置。

（10）整機(jī)安裝驗收 

1）安全保護(hù)驗收 

①斷相、 錯相保護(hù)裝置或功能：當(dāng)控制柜三相電源中任何一相斷開或任何兩相錯接時，斷相、錯相保護(hù)裝置或功能應(yīng)使電梯不發(fā)生危險故障。當(dāng)錯相不影響電梯正常運行時可沒有錯相保護(hù)裝置或功能。

   當(dāng)輸入交流曳引電動機(jī)或直流電動機(jī)的交流原動機(jī)、主變壓器接線端子前的熱保護(hù)繼電

器、接觸器的主觸頭、熔斷器及電源總開關(guān)等，任一部分發(fā)生問題，均可導(dǎo)致斷相，這樣會

給電梯運行造成危險，就應(yīng)通過斷相、錯相保護(hù)繼電器的制動而切斷控制電路中的安全保護(hù)

回路，使電梯強行停止運行。 

   錯相主要是供電電網(wǎng)系統(tǒng)由于檢修人員檢修時不慎而造成三相動力線的相序與原相序不

同，檢修完成后未認(rèn)真檢查核對相序造成的。錯相會改變電梯原來的運行方向，造成危險，

因此要求在電梯控制系統(tǒng)中必須設(shè)置相序保護(hù)繼電器。

②短路、 過載保護(hù)裝置：動力電路、 控制電路、 安全電路必須有與負(fù)載匹配的短路保護(hù)裝置：動力電路必須有過載保護(hù)裝置。常用的短路、過載保護(hù)裝置為熔斷器，使用時熔斷器規(guī)格應(yīng)與負(fù)載匹配，與熔絲規(guī)格匹配。短路、過載保護(hù)裝置還常采用熱繼電器保護(hù)，失壓、短路、過載保護(hù)空氣自動開關(guān)。

③限速器上的轎廂（對重、平衡重）下行標(biāo)志必須與轎廂（對重、平衡重）實際下行方向相

符。限速器銘牌上額定速度、動作速度必須與被檢電梯相符。限速器必須與其型式試驗書豐

符。 通常限速器的動作與限速器繩輪的運行方向有關(guān)，因此應(yīng)保證限速器的下行標(biāo)志與轎廂（對重、平衡重）實際下行方向一致，否則會導(dǎo)致限速器非正常動作或不起作用。 

   限速器出廠時應(yīng)設(shè)有銘牌，銘牌上標(biāo)明以下內(nèi)容： 

a. 限速器制造廠名稱。

b. 動作速度。

c. 電梯額定速度。

限速器出廠前動作速度根據(jù)電梯額定速度已整定完成，為了避免多個子分部工程時,限速

器相互混淆,或出廠時發(fā)錯,要求檢查限速器銘牌上的額定速度、動作速度、應(yīng)與被檢電梯

相符。

如果有對重(平衡重)安全鉗,因?qū)χ?/span>(平衡重)限速器與轎廂限速器動作速度不同,現(xiàn)場安裝時,還需要注意將兩者區(qū)分開�以避免錯裝。 

④安全鉗必須與其型式試驗書相符。 安全鉗作為轎廂墜落及超速的安全保護(hù)裝置� 其性直

接關(guān)系到乘客的人身安全。

 在安全鉗的型式試驗書中,記錄了安全鉗的生產(chǎn)廠、型號和應(yīng)用、導(dǎo)軌工作面寬度、以及額定速度或限速器最大動作速度、總?cè)菰S質(zhì)量(P+Q)的檢測值,這些內(nèi)容可直接作為安全鉗選用的依據(jù),因此要求安全鉗應(yīng)與其型式試驗書相符�？�?cè)菰S質(zhì)量(P+Q)是指轎廂空載重量 P 與額定載重量 Q 的總和。為了避免多個子分部工程時安全鉗相互混淆,或出廠時發(fā)錯,要求檢查安全鉗銘牌上的額定速度或限速器的最大動作速度、總?cè)菰S質(zhì)量(P+Q)是否與被檢電梯相符,以免裝錯。 

 對瞬時式安全鉗裝置,轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載重量,以檢修速度向下運行,進(jìn)行試驗。對漸進(jìn)式安全鉗裝置,轎廂應(yīng)載有均勻分布的 125%額定載重量,安全鉗裝置的動作應(yīng)在減低的速度中(即平層速度或檢修速度)進(jìn)行試驗。 

  試驗完成以后,各個電氣開關(guān)應(yīng)恢復(fù)正常,并檢查導(dǎo)軌,必要時要修復(fù)到正常狀態(tài)。 

⑤緩沖器-----蓄能型緩沖器:轎廂以額定載重量對轎廂緩沖器進(jìn)行靜壓 5min,然后轎廂脫

離緩沖器,緩沖器應(yīng)回復(fù)到正常位置。耗能型緩沖器:轎廂或?qū)χ匮b置分別以檢修速度下降

將緩沖器全部壓縮,從轎廂或?qū)χ亻_始離開緩沖器瞬間起,緩沖器柱塞復(fù)位時間不大于 120s。

檢查緩沖器開關(guān),應(yīng)是非自動復(fù)位的安全觸點開關(guān),電氣開關(guān)動作時電梯不能運行。 

⑥門鎖裝置必須與其型式試驗書相符。 為了保證層門的有效閉鎖,避免由于層門的意外開

啟而造成人員剪切、墜落等危險,因此每個層門必須安裝門鎖裝置。門鎖裝置是電梯的主要

安全部件之一,在門鎖裝置的型式試驗書中,記錄了門鎖裝置的生產(chǎn)廠、型號和應(yīng)用、以及

電路的類別(交流或直流)、額定電壓、額定電流等技術(shù)內(nèi)容,這些內(nèi)容可直接作為門鎖裝置選用的依據(jù),因此要求門鎖裝置應(yīng)與其型式試驗書相符。 

⑦上、下極限開關(guān)必須是安全觸點開關(guān),在端站位置進(jìn)行動作試驗時必須動作正常。在轎

廂或?qū)χ?/span>(如有)接觸緩沖器之前必須動作,且緩沖器完全壓縮時,保持動作狀態(tài)。 

安全觸點開關(guān)即安全觸點的動作應(yīng)由斷路裝置將其可靠斷開,甚至兩觸點熔在一起也應(yīng)斷

開。極限、緩速裝置應(yīng)保證電梯上、下兩端站在事故狀態(tài)時不超過極限位置�但不應(yīng)取代電

梯正常減速和平層裝置的作用。極限、緩速開關(guān)的安裝位置應(yīng)控制在轎廂地坎超越上、下端

站地坎 50~200mm 以內(nèi)。上、下極限開關(guān)動作應(yīng)正常且安全可靠,當(dāng)轎廂或?qū)χ貙⒕彌_器完

全壓縮時,該開關(guān)應(yīng)保持動作狀態(tài)。 

⑧位于轎頂、機(jī)房(如果有) 、滑輪間(如果有)、底坑的停止裝置的動作必須正常。工作

人員需要在轎頂、機(jī)房(如果有) 、滑輪間(如果有) 、底坑進(jìn)行電梯安裝調(diào)試、檢修或求援

操作�為了在操作過程中發(fā)生意外情況時,及時停止電梯,防止發(fā)生人身安全事故,上述區(qū)

域應(yīng)設(shè)置停止裝置。停止裝置應(yīng)為雙穩(wěn)態(tài)的�誤動作不應(yīng)使電梯恢復(fù)服務(wù),在其上或其附近

應(yīng)有“停止”字樣的標(biāo)志。另外,為了防止檢修運行或?qū)�接操作時�電梯意外運行或發(fā)生意

外情況,工作人員能迅速地將電梯停止, 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588----1995)還

要求:電梯的檢修控制裝置上應(yīng)有停止裝置;對接操作的轎廂內(nèi)應(yīng)在距轎廂入口 1m 以內(nèi)的

位置設(shè)有易于識別的停止裝置,且轎廂內(nèi)停止裝置只能用于對接操作。 

2)整機(jī)功能試驗 

  ①層門與轎門試驗

每層層門必須能夠用三角鑰匙正常開啟。

當(dāng)一個層門或轎門(在多扇門中任何一扇 門)非正常打開時,電梯嚴(yán)禁啟動或繼續(xù)運行。 當(dāng)電梯在運行而未到停止站時�各層層門都被鎖住,不能被乘客從外面將門扒開;只有電梯到停止站時,層門才能被安裝在轎門上的開門刀片帶動而開啟。 

②限速器安全鉗聯(lián)動試驗

限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動試驗中必須動作可靠,且應(yīng)驅(qū)動主機(jī)立即制動。 

  對瞬時式安全鉗,轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載重量;對漸進(jìn)式安全鉗,轎廂應(yīng)載有均勻

分布的 125%額定載重量。當(dāng)短接限速器及安全鉗電氣開關(guān),電梯以檢修速度下行,人為使

限速器機(jī)械動作時,安全鉗應(yīng)可靠動作,轎廂必須可靠制動,后轎底傾斜度不應(yīng)大于 5%。 

③載荷運行試驗

轎廂分別以空載、50%額定載荷、額定載荷三個工況,并在通電持續(xù)率 40%情況下,到達(dá)全

行程范圍,按 120 次/h,每天不少于 8h,往復(fù)升降 1000 次(電梯完成一個全過程運行為 1

次,即關(guān)門---額定速度運行---停站---開門) 。電梯在啟動、運行、停止時,轎廂應(yīng)無劇烈振動和沖擊,制動可靠。制動器線圈、減速機(jī)油的溫升均不應(yīng)超過 60℃且溫度不超過 85℃。

電動機(jī)溫升不超過《交流電梯電動機(jī)通用技術(shù)條件》 (GB12974)的規(guī)定。曳引機(jī)減速器蝸桿

軸伸出端滲漏油面積平均每小時不超過 150cm2,其余各處不得有滲漏油。 

④超載試驗

轎廂加入 110%額定載荷,斷開超載保護(hù)電路,在通電持續(xù)率 40%情況下,到達(dá)全行程范圍,往復(fù)運行 30 次,電梯應(yīng)能可靠地啟動、運行、停止,制動可,曳引機(jī)工作正常。 

⑤運行速度和平衡系數(shù)試驗

對電梯運行速度,使轎廂載有 50%額定載重量下行或上行至行程中段時,記錄電流、電壓及

轉(zhuǎn)速的數(shù)值。

對平衡系數(shù),宜在額定載重量的 0%、25%、40%、50%、75%、100%、110%時做上、下運行,

當(dāng)轎廂與對重運行到同一水平面位置時,記錄電流、電壓及轉(zhuǎn)速的數(shù)值(測量電流,用于交

流電動機(jī)。當(dāng)測量電流同時測量電壓時�用于直流電動機(jī)) 。 

平衡系數(shù)的確定,平衡系數(shù)用繪制電流----負(fù)荷曲線,以向上、 向下運行曲線的交點來確定。 

⑥運行速度檢驗

轎廂加入平衡載荷(50%額定載荷, 向下運行至行程中部(即轎廂與對到同一水平位置時)的速度應(yīng)不超過額定速度的的 92%�105%。 

⑦轎廂平層準(zhǔn)確度檢測

在空載和額定載荷的工況下分別測試。一般以達(dá)到額定速度的最小間隔層站為間距作向上、

向下運行�測量全部層站,當(dāng)額定速度≤1m/s 時,上下逐層運行測試,其結(jié)果符合下表中的規(guī)定:

平層精度允許偏差

⑧噪聲檢測

電梯的各構(gòu)件和電氣設(shè)備在工作時不得有異常振動或撞擊噪聲，噪聲值符合下表中規(guī)定：

電梯噪聲值（dB） 

注：1.載貨電梯僅考核機(jī)房噪聲值。 

    2.對于 V=2.5m/s 的電梯�運行中轎內(nèi)噪聲最大值不應(yīng)大于 60dB（A）。 

⑨外觀質(zhì)量檢查：檢查轎廂、轎門、層門及可見部分的表面及裝飾是否平整，涂漆是否達(dá)到

標(biāo)準(zhǔn)要求。信號指示是否正確，焊縫、焊點及緊固件是否牢固。 

⑩部件試驗

限速器、安全鉗、緩沖器應(yīng)符合 GB7588----1997 的規(guī)定。

曳引機(jī)應(yīng)符合《電梯曳引機(jī)》（GB/T13435）中的試驗方法的規(guī)定。 

門和開門機(jī)的機(jī)械強度試驗和門運行試驗。

整機(jī)可靠性試驗要求和工況應(yīng)符合《電梯技術(shù)條件》（GB100588---1997）中的規(guī)定�整個

可靠性試驗 60000 次應(yīng)在 60 日內(nèi)完成（從電梯每完成一個全過程運行為一次，即啟動---運行---停止包括開、關(guān)門）。 

3.監(jiān)理驗收 

（1)設(shè)備進(jìn)場驗收 

1)主控項目 

隨機(jī)文件必須包括下列資料:

①土建布置圖。

②產(chǎn)品出廠合格證。

③門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器的型式試驗證書復(fù)印件。

2)一般項目

①隨機(jī)文件還應(yīng)包括下列資料:

a. 裝箱單。

b. 安裝、使用說明書。

c. 動力電路和安全電路的電氣原理圖。

②設(shè)備零部件應(yīng)與裝箱單內(nèi)容相符。

③設(shè)備外觀不應(yīng)存在明顯的損壞。

(2)土建交接驗收

1)主控項目

①機(jī)房(如有)內(nèi)部、井道土建(鋼架)結(jié)構(gòu)及布置必須符合電梯土建布置圖的要求。

②主電源開關(guān)必須符合下列規(guī)定：

a. 主電源開關(guān)應(yīng)能夠切斷電梯正常使用情況下最大電流。

b. 對有機(jī)房電梯該開關(guān)應(yīng)能從機(jī)房入口處方便地接近。

c. 對無機(jī)房電梯該開關(guān)應(yīng)設(shè)置在井道外工作人員方便接近的地方，且應(yīng)具有必要的安全防

護(hù)措施。

③井道必須符合下列規(guī)定：

a. 當(dāng)?shù)卓拥酌嫦掠腥藛T能到達(dá)的空間存在，且對重（平衡重）上未設(shè)有安全鉗裝置時，對

重緩沖器必須能安裝在（或平衡重運行區(qū)域的下邊必須）一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上。

b. 電梯安裝之前，所有層門預(yù)留孔必須設(shè)有高度不小于 1.2m 的安全保護(hù)圍封，并應(yīng)保證

有足夠的強度。

c. 當(dāng)相鄰兩層門地坎間的距離大于 11m 時，其間必須設(shè)置井道安全門，井道安全門嚴(yán)禁向

井道內(nèi)開啟，且必須裝有安全門處于關(guān)閉時電梯才能運行的電氣安全裝置。當(dāng)相鄰轎廂

間有相互救援用轎廂安全門時，可不執(zhí)行本要求。

2）一般項目

①機(jī)房（如有）還應(yīng)符合下列規(guī)定：

a. 機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)有固定的電氣照明，地板表面上的照度不小于 200lx。機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個或

多個電源插座。在機(jī)房內(nèi)靠近入口的適當(dāng)高度處應(yīng)設(shè)有一個開關(guān)或類似裝置控制機(jī)房照

明電源。

b. 機(jī)房內(nèi)應(yīng)通風(fēng)，從建筑物其他部分抽出的陳腐空氣，不得排入機(jī)房內(nèi)。

c. 應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品設(shè)備供應(yīng)商的要求，提供設(shè)備進(jìn)場所需的通道和搬運空間。

d. 電梯工作人員應(yīng)能方便地進(jìn)入機(jī)房或滑輪間，而不需要臨時借助于其他輔助設(shè)施。

e. 機(jī)房應(yīng)采用經(jīng)久耐用且不易產(chǎn)生灰塵的材料建造，機(jī)房內(nèi)地板應(yīng)采用防滑材料。

（注�此項可在電梯安裝后驗收）。

f. 在一個機(jī)房內(nèi)，當(dāng)有兩全以上不同平面的工作臺，且相鄰平臺高度大于 0.5m 時，設(shè)置

樓梯或臺階，并應(yīng)設(shè)置高度不小于 0.9m 的安全防護(hù)欄。當(dāng)機(jī)房地面有深度大 0.5m 的槽

坑或凹坑時，均應(yīng)蓋住。供人員活動空間和工作臺面以上的凈高度不應(yīng)小于 1.8m。

g. 供人員進(jìn)出的檢修活動板門應(yīng)有不小于 0. 8×0.8m 的凈通道，開門到位后應(yīng)能自行保

持在開啟位置。檢修活動板門關(guān)閉后應(yīng)能支撐兩全人的重量（每個人按在門的任何 0. 2

×0.2m 的面積上作用 1000N 的力計算），不得有永久性變形。

h. 門或檢修活動板門應(yīng)裝有帶鑰匙的鎖，它應(yīng)從機(jī)房內(nèi)不用鑰匙打開。只供運送器材的活

動門，可只在機(jī)房內(nèi)部鎖住。

i. 電源零線和接地線應(yīng)分開。機(jī)房內(nèi)接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于 4Ω 。  

j. 機(jī)房內(nèi)應(yīng)有良好的防滲、防漏水保護(hù)措施。

②井道還應(yīng)符合下列規(guī)定： 

a. 井道尺寸是指垂直于電梯設(shè)計運行方向的井道截面沿電梯設(shè)計運行方向投影所測定的

井道最小凈空尺寸，該尺寸應(yīng)和土建布置圖所要求的一致，允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：  

i.當(dāng)電梯行程高度小于等于 30m 時為 0~+25mm； 

ii. 當(dāng)電梯行程高度大于 30m，且小于等于 60m 時為 0~+35mm；

iii. 當(dāng)電梯行程高度大于 60m，且小于等于 90m 時為 0~+50mm；

iv. 當(dāng)電梯行程高度大于 90m 時，允許偏差應(yīng)符合土建布置圖所要求。

b. 全封閉或部分封閉的井道，井道的隔離保護(hù)、井道壁、底坑底面和頂板應(yīng)具有安裝電梯

部件所需的足夠強度，應(yīng)采用非燃材料建造，且不易產(chǎn)生灰塵。

c. 當(dāng)?shù)卓由疃却笥?2.5m 且建筑物布置允許時，應(yīng)設(shè)置一個符合安全門要求的底坑進(jìn)口；當(dāng)沒有進(jìn)入底坑的其他通道時，應(yīng)設(shè)置一個從層門進(jìn)入底坑的永久性裝置，且此裝置不

得凸入電梯運行空間。

d. 井道應(yīng)為電梯專用。 井道內(nèi)不得裝設(shè)與電梯無關(guān)的設(shè)備、 電纜等。 井道可裝設(shè)采暖設(shè)備，但不得采用蒸汽和水作為熱源，且采暖設(shè)備的控制與調(diào)節(jié)裝置應(yīng)裝在井道外面。

e. 井道內(nèi)應(yīng)設(shè)置永久性電氣照明。 井道內(nèi)照度應(yīng)不小于 50lx，井道內(nèi)最高點和最低點 0.5m

以內(nèi)各裝一盞燈，再設(shè)中間燈，并分別在機(jī)房和底坑設(shè)置一控制開關(guān)。

f. 裝有多臺電梯的井道內(nèi)各電梯的底坑之間應(yīng)設(shè)置最低點離底坑地面不大于 0.3m，且至少

延伸到最低層站樓面以上 2.5m 高度的隔障，在隔障寬度方向上隔障與井道壁之間的間隙不應(yīng)大于 150mm。當(dāng)轎頂邊緣與相鄰電梯運行部件（轎廂、對重或平衡重）之間的水平距離小于 0.5m 時，隔障應(yīng)延長貫穿整個井道的高度。隔障寬度不得小于被保護(hù)的運行部件（或其部分）的寬度每邊再各加 0.1m。

g. 底坑內(nèi)應(yīng)有良好的防滲、防漏水保護(hù)措施。底坑內(nèi)不得有積水。

h. 每層樓面應(yīng)有水平面基準(zhǔn)標(biāo)識。

（3）導(dǎo)軌

1）主控項目

導(dǎo)軌安裝位置土建布置圖所要求的。

2）一般項目

①兩列導(dǎo)軌頂面間的距離偏差應(yīng)為：轎廂導(dǎo)軌 0~+2mm；對重導(dǎo)軌 0~+3mm； 

②導(dǎo)軌在井道壁上的安裝應(yīng)固定可靠。預(yù)埋件應(yīng)符合土建布置圖所要求。錨栓（如膨脹螺栓

等）固定應(yīng)在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用，其連接強度與承受振動的能力應(yīng)滿足電梯產(chǎn)品設(shè)

計要求�；炷�土構(gòu)件的壓縮強度應(yīng)符合土建布置圖所要求。

③每列導(dǎo)軌工作面（包括側(cè)面和頂面）與安裝基準(zhǔn)線每 5m 的偏差均不應(yīng)大于下列數(shù)值：轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重（平衡重）導(dǎo)軌為 0.6mm；不設(shè)安全鉗的對重（平衡重）導(dǎo)軌為1.0mm；

④轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重（平衡重）導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，導(dǎo)軌面接

頭處臺階不大于 0.05mm。如超過應(yīng)修平，修平長度應(yīng)大于 150mm。

⑤不設(shè)有安全鉗的對重（平衡重）導(dǎo)軌接頭處縫隙應(yīng) 不大于 1.0mm，導(dǎo)軌工作面接頭處臺

階不大于 0.15mm。如超過應(yīng)修平，修平長度應(yīng)大于 150mm。

3）監(jiān)理驗收資料

①電梯井道檢查記錄表。

②電梯導(dǎo)軌架安裝檢查記錄表。

③電梯導(dǎo)軌安裝校正檢查記錄表。

（4）轎廂

1）主控項目

當(dāng)距轎底面在 1.1m 以下使用玻璃轎壁時，必須在距轎底面在 0.9~1.1m 的高度安裝安裝扶

手，且扶手必須獨立地固定，不得與玻璃有關(guān)。

2）一般項目

①當(dāng)轎廂有反繩輪時，反繩輪應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置和擋繩裝置。

②當(dāng)轎頂外側(cè)邊緣至井道壁水平方向的自由距離大于 0.3m 時，轎頂應(yīng)裝防護(hù)欄及警示性標(biāo)

識。

（5）對重（平衡重）

1）對重（平衡重）架有反繩輪�反繩輪應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置和擋繩裝置。

2）對重（平衡重）塊應(yīng)可靠固定。

（6）門系統(tǒng)

1)主控項目

①層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為 0~+3mm,,且最大距離嚴(yán)禁超過 35mm。

②層門強迫關(guān)閉裝置必須動作正常。

③動力操縱的水平滑動門在關(guān)門開始的 1/3 行程之后,阻止關(guān)門的力嚴(yán)禁超過 150N。

④層門鎖鉤必須動作靈活，在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度

為 7mm。

2）一般項目

①門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙不應(yīng)小于 5mm。

②層門地坎水平度不得大于 2‰，地坎應(yīng)高出裝修地面 2�5mm。

③門窗與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇 下端與地坎的間隙，

乘客電梯不應(yīng)大于 6mm，載貨電梯不應(yīng)大于 8mm。

④層門指示燈盒 、召喚盒和消防開關(guān)盒應(yīng)安裝正確，其面板與墻面貼實，橫豎端正。

3）監(jiān)理驗收資料

①電梯層門地坎安裝記錄表。

②層門門套及層門導(dǎo)軌安裝記錄表。

③層門門扇安裝記錄表。

（7）驅(qū)動主機(jī)

1）主控項目

緊急操作裝置動作必須正常�？刹鹦兜难b置必須置于驅(qū)動主機(jī)附近易接近處�緊急救援

操作說明必須貼于緊急操作時易見處。

2）一般項目

①當(dāng)驅(qū)動主機(jī)承重梁需埋入承重墻時，埋入端長度應(yīng)超過墻厚中心至少 20mm，且支承長度不應(yīng)小于 75mm。

②制動器動作應(yīng)靈活，制動間隙調(diào)整應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計要求。

③驅(qū)動主機(jī)、驅(qū)動主機(jī)底座與承重梁的安裝應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計要求。

④驅(qū)動主機(jī)減速箱（如果有）內(nèi)油量應(yīng)在油標(biāo)所限定的范圍內(nèi)。

⑤機(jī)房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞邊間隙應(yīng)為 20~40mm，通向井道的孔洞四周應(yīng)設(shè)置高度不小于

50mm 的臺緣。

3）監(jiān)理驗收資料

①產(chǎn)品出廠合格證。

②曳引機(jī)安裝檢查記錄表。

③電梯導(dǎo)向輪、限速器檢查記錄表。

④制動器安裝檢查記錄表。

⑤曳引鋼絲繩孔洞安裝檢查記錄表。

（8）安全部件

1）主控項目

①限速器動作速度整定封記必須完好�且無拆動痕跡。

②當(dāng)安全鉗可調(diào)節(jié)時，整定封記必須完好，且無拆動痕跡。

2）一般項目

①限速器張緊裝置與其限位開關(guān)相對位置安裝應(yīng)正確。

②安全鉗與導(dǎo)軌的間隙應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計要求。

③轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、 對重的緩沖器撞板與緩沖器頂面間的距離應(yīng)符合土建布置圖的要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中心與緩沖器中心的偏差不應(yīng)大于 20mm。

④液壓緩沖器柱塞鉛垂直度不應(yīng)大于 5%，充液量應(yīng)正確。

3）監(jiān)理驗收資料

①安全鉗安裝間隙記錄。

②緩沖器與轎底撞板的距離記錄。

（9）懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置

1）主控項目

①繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。

②鋼絲繩子嚴(yán)禁有死彎。

③當(dāng)轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，且其中一根鋼絲繩或鏈條發(fā)生異常相對伸長時，為此

裝設(shè)的電氣安全開關(guān)應(yīng)可靠動作。

④隨行電纜嚴(yán)禁有打結(jié)或波浪扭曲現(xiàn)象。

2）一般項目

①每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應(yīng)大于 5%。

②隨行電纜安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

i. 隨行電纜端部應(yīng)固定可靠。

ii. 隨行電纜在運行中應(yīng)避免與井道內(nèi)其他部件干涉。當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時，隨行電

纜不得與底坑地面接觸。

③補償繩、鏈、纜等補償裝置的端部應(yīng)固定可靠。

④對補償繩的張緊輪，驗證補償繩張緊電氣安全開關(guān)應(yīng)可靠動作。張緊輪應(yīng)安裝防護(hù)裝置。  

3）監(jiān)理驗收資料

①鋼絲繩繩頭組合施工記錄。

②鋼絲繩截取長度記錄。

③鋼絲繩張力調(diào)整記錄。

④電纜絕緣電阻值測量記錄。

（10）電氣裝置

1）主控項目

①電氣設(shè)備 接地必須符合下列規(guī)定： 

a. 所有電氣設(shè)備及導(dǎo)管、線槽的外露可導(dǎo)電部分均必須可靠接地（PE）。

b. 接地支線應(yīng)分別直接接至接地干線接線柱上，不得相互連接后再接地。

②導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對地之間的絕緣電阻必須大于 1000Ω /V，且其值不得小于：

a. 動力電路和安全裝置電路：0.5MΩ 。

b. 其他電路（控制、照明、信號等）：0.25MΩ 。

2）一般項目

①主電源開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電回路：

a. 轎廂照明和通風(fēng)。

b. 機(jī)房和滑輪間照明。

c. 機(jī)房、轎頂和底坑的電源插座。

d. 井道照明。

e. 報警裝置。

②機(jī)房或井道內(nèi)應(yīng)按產(chǎn)品要求布線。 軟線和無護(hù)套電纜應(yīng)在導(dǎo)管、 線槽或能確保起到等效防護(hù)作用的裝置中使用。 護(hù)套電纜和橡膠軟電纜可明敷于機(jī)房或井道內(nèi)使用� 但不得明敷于地面。

③導(dǎo)管、線槽的敷線應(yīng)整齊牢固。線槽內(nèi)導(dǎo)線總面積不應(yīng)大于線槽凈面積 60%，導(dǎo)管內(nèi)導(dǎo)線總面積不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)凈面積 40%。 軟管固定間距不應(yīng)大于 1m，端頭固定間距不應(yīng)大于 0.1m。  

④接地支線應(yīng)采用黃綠相間的絕緣導(dǎo)線。

⑤控制柜（屏）的安裝位置應(yīng)符合電梯土建布置圖中的要求。

3）監(jiān)理驗收資料

①控制柜（屏）的安裝檢查錄表。

②配管、配線的安裝檢查記錄表。

③電纜敷設(shè)后檢查記錄表。

④電纜、電氣設(shè)備絕緣電阻測試表。

⑤接地電阻測試記錄表。

（11）整機(jī)安裝驗收

1）主控項目

①安全保護(hù)驗收必須符合下列規(guī)定： 

i.必須檢查以下安全裝置或功能： 

a. 斷相、錯相保護(hù)裝置或功能。當(dāng)控制柜三相電源中任何一相斷開或任何兩相錯接時，斷

相、錯相保護(hù)裝置或功能應(yīng)使電梯不發(fā)生危險故障。

注：當(dāng)錯相不影響電梯正常運行時可沒有錯相保護(hù)裝置或功能。

b. 短路、過載保護(hù)裝置。動力電路、控制電路、安全電路必須有與負(fù)載匹配的短路保護(hù)裝

置；動力電路必須有過載保護(hù)裝置。

c. 限速器上的轎廂（對重、平衡重）下行標(biāo)志必須與轎廂（對重、平衡重）實際下行方向

相符。限速器銘牌上額定速度、動作速度必須與被檢電梯相符。

d. 安全鉗必須與其型式試驗書相符。

e. 緩沖器必須與其型式試驗書相符。

f. 門鎖裝置必須與其型式試驗書相符。

g. 上、下極限開關(guān)必須是安全觸點開關(guān)，在端站位置進(jìn)行動作試驗時必須動作正常。在轎

廂或?qū)χ?/span>（如有）接觸緩沖器之前必須動作，且緩沖器完全壓縮時，保持動作狀態(tài)。

h. 轎頂、 機(jī)房 （如果有） 、 滑輪間 （如果有） 、 底坑的停止裝置�：位于轎頂、 機(jī)房 （如果有）、滑輪間（如果有） 、底坑的停止裝置的動作必須正常。

ii.下列安全開關(guān)，必須動作可靠： 

a. 限速器繩張緊開關(guān)。

b. 液壓緩沖器復(fù)位開關(guān)。

c. 有補償張緊輪時，補償繩輪張緊開關(guān)。

d. 當(dāng)額定速度大于 3.5m/s 時，補償繩輪防跳開關(guān)。

e. 轎廂安全窗（如有）開關(guān)。

f. 安全門、底坑門、檢修活動門（如果有）的開關(guān)。

g. 對可拆卸式緊急操作裝置所需要的安全開關(guān)。

h. 懸空鋼絲繩（鏈條）為兩根時�防松動安全開關(guān)。

②限速器安全鉗聯(lián)動試驗必須符合下列規(guī)定： 

i. 限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動試驗中必須動作可靠，且應(yīng)使驅(qū)動主機(jī)立即制動。

ii. 對瞬時式安全鉗裝置，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載重量；對漸進(jìn)式安全鉗裝置，轎廂

應(yīng)載有均勻分布的 125%額定載重量。當(dāng)短接限速器與安全鉗電氣開關(guān)，轎廂以檢修速度下

行，人為使限速器機(jī)械動作時，安全鉗應(yīng)可靠動作，轎廂必須可靠制動，后轎底傾斜度不應(yīng)

大于 5%。

③層門與轎門試驗必須符合下列規(guī)定：

i. 每層層門必須能夠用三角鑰匙正常開啟。

ii.當(dāng)一個層門或轎門（在多扇門中任何一扇 門）非正常打開時，電梯嚴(yán)禁啟動或繼續(xù)運行。

④曳引式電梯的曳引能力試驗必須符合下列規(guī)定：

i.轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍載有 125%額定載重量下行� 分別停層 3 次以上，轎廂必須可靠地制停（空載上行工況應(yīng)平層）；轎廂載有 125%額定載重量以正常運行速度下行時，切斷電動機(jī)與制動器供電，電梯必須可靠制動。

ii.當(dāng)對重完全壓在緩沖器上，且驅(qū)動主機(jī)按轎廂上行方向連續(xù)運轉(zhuǎn)時，空載轎廂嚴(yán)禁向上

提升。

2）一般項目

①曳引式電梯的平衡系數(shù)應(yīng)為 0.4~0.5。

②電梯安裝后應(yīng)進(jìn)行運行試驗；轎廂分別在空載、額定載荷工況下，按產(chǎn)品設(shè)計規(guī)定的每小

時啟動次數(shù)和負(fù)載持續(xù)率各運行 1000 次（每天不少于 8h），電梯應(yīng)運行平穩(wěn)、制動可靠、

連續(xù)運行無故障。

③噪聲檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定： 

i.機(jī)房噪聲�對額定速度小于等于 4m/s 的電梯，不應(yīng)大于 80dB（A）；對額定速度大于 4m/s

的電梯，不應(yīng)大于 85dB（A）； 

ii.乘客電梯和病床電梯運行中轎內(nèi)噪聲：對額定速度小于等于 4m/s 的電梯，不應(yīng)大于 55dB（A）；對額定速度大于 4m/s 的電梯，不應(yīng)大于 60dB（A）； 

iii. 乘客電梯和病床電梯的開關(guān)門過程噪聲不應(yīng)大于 65 dB（A）； 

④平層準(zhǔn)確度檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定： 

i. 額定速度小于等于 0.63m/s 的交流雙速電梯，應(yīng)在±15mm 范圍內(nèi)。

ii. 額定速度大于 0.63m/s，且小于等于 1.0m/s 的交流雙速電梯，應(yīng)在±30mm 范圍內(nèi)。

iii.其他調(diào)速方式的電梯�應(yīng)在±15mm 范圍內(nèi)。

⑤運行速度檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定：

當(dāng)電源為額定頻率和額定電壓、轎廂載有50%額定載荷時，向下運行至行程中段（除去加速減速段）時的速度，不應(yīng)大于額定速度的 105%，且不應(yīng)小于額定速度的 92%。

⑥觀感檢查應(yīng)符合下列規(guī)定：

i.轎門帶動層門開、 關(guān)運行，門扇 與門扇、 門扇與門套、 門扇與門楣、 門扇 與門口處轎壁、門扇下端與地坎應(yīng)無刮碰現(xiàn)象。

ii. 門扇 與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇 與門口處轎壁、門扇下端與地坎之間各

自的間隙在整個長度上應(yīng)基本一致。

iii.對機(jī)房（如果有）、導(dǎo)軌支架、底坑、轎頂、轎內(nèi)、轎門、層門及地坎等部位應(yīng)進(jìn)行清理。

3）監(jiān)理驗收資料

①電梯絕緣電阻、接地電阻測試記錄。

②電梯限位開關(guān)調(diào)試記錄。

③電梯曳引裝置檢查調(diào)試記錄。

④電梯安全鉗、緩沖器調(diào)試記錄。

⑤電梯安全鉗型式實驗報告證明書。

⑥電梯緩沖器型式實驗報告證明書。

⑦電梯門鎖裝置型式實驗報告證明書。

⑧電梯空、滿、超載試運轉(zhuǎn)記錄。

⑨電梯平衡試驗檢查報告記錄。

⑩電梯調(diào)整試驗報告記錄。

11 電梯平層精度調(diào)試記錄。

12 電梯噪聲測試記錄。

13 電梯速度測試記錄。

4     液壓電梯安裝

1） 材料（設(shè)備）質(zhì)量監(jiān)理

液壓電梯安裝材料（設(shè)備）質(zhì)量要求及進(jìn)場驗收監(jiān)理要求同3部分相應(yīng)內(nèi)容。

2）施工監(jiān)理巡視內(nèi)容

本內(nèi)容主要介紹液壓系統(tǒng)安裝、懸掛裝置、隨時行電纜安裝及整機(jī)安裝驗收，至于液壓電梯

的設(shè)備進(jìn)場驗收和土建交接檢驗、導(dǎo)軌、門系統(tǒng)、轎廂、平衡重、安全部件及電氣裝置安裝

與電力驅(qū)動的曳引式或強制式電梯安裝相同，其監(jiān)理巡視內(nèi)容參見3部分相關(guān)內(nèi)容。

（1）液壓系統(tǒng)安裝  

1）液壓泵站及液壓頂升機(jī)構(gòu)

液壓泵站及液壓頂升機(jī)構(gòu)的安裝必須按土建布置圖進(jìn)行。其安裝位置嚴(yán)禁隨意更改�如確

需更改，必須與電梯制造廠協(xié)商，并出變更設(shè)計圖。

頂升機(jī)構(gòu)的安裝必須牢固，缸體垂直度嚴(yán)禁大于 0.4‰。頂升機(jī)構(gòu)的支架應(yīng)安裝在混凝土墻

上，采用膨脹螺栓固定，如井道采用磚墻結(jié)構(gòu)時，膨脹螺栓不能直接固定在磚墻上，而應(yīng)采用夾板螺栓固定法固定。

2）液壓管路

①液壓系統(tǒng)管路中的剛性管道應(yīng)采用厚壁無縫鋼管，用于液壓缸與單向閥或下行閥之間的高

壓管，相對于爆破壓力的安全系統(tǒng)不應(yīng)小于 8；膠管上應(yīng)打有制造廠名、試驗壓力和試驗日

期標(biāo)記，與液壓缸相連接的高壓膠管使用期限為 8 年。

②壓力管路的油流速度不應(yīng)大于 5m/s，吸油管路不應(yīng)大于 1m/s。

③液壓站以外的液壓管道的連接應(yīng)可靠，且無滲漏現(xiàn)象。連接方式應(yīng)采用焊接、焊接法蘭或

螺紋連接。不得采用壓緊裝配或擴(kuò)口裝配。

④液壓管道穿墻應(yīng)設(shè)套管，套管內(nèi)徑應(yīng)與液壓管道直徑匹配，套管兩端管口應(yīng)密封。

3）液壓油箱

①液壓油的特性應(yīng)符合系統(tǒng)元件正常工作的要求；液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有過濾精度不低于 25μm 的濾油器。

②液壓油箱應(yīng)安裝密閉頂蓋，其上部應(yīng)設(shè)有帶過濾的注油器；對帶過濾器的通氣孔，其通氣

能力應(yīng)滿足流量的要求。

③液壓油箱的容量應(yīng)能滿足液壓電梯正常運行的需要� 液壓油箱應(yīng)設(shè)有顯示最高和最低油面的液位計�其油位顯示應(yīng)清晰、準(zhǔn)確。

4）壓力表

液壓泵站應(yīng)設(shè)有顯示系統(tǒng)工作壓力的壓力表，其量程應(yīng)不大于額定載荷壓力的 150%，并能

清晰、準(zhǔn)確地顯示該系統(tǒng)的工作壓力。壓力表安裝時，表面應(yīng)對著液壓泵站進(jìn)門入口處，以

方便工作人員一目了然地看清楚系統(tǒng)工作壓力是否正常。

（2）懸掛裝置、隨行電纜安裝

1）繩頭組合

液壓電梯如果有繩頭組合，繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。

   電梯懸掛裝置通常由端接裝置、鋼絲繩、張力調(diào)節(jié)裝置組成。繩頭組合是指端接裝置和

鋼絲繩端部的組合體。繩頭組合必須安全可靠，其一指端接裝置自身的結(jié)構(gòu)、強度應(yīng)滿足要

求；其二指鋼絲繩與端接裝置的結(jié)合處應(yīng)至少能承受鋼絲繩最小破斷載荷的 80%，以避免繩頭組合斷裂，導(dǎo)致重大傷亡事故。

   由于繩頭組合端部的固定通常采用螺紋聯(lián)結(jié)，因此要求必須安裝防螺母松動和脫落的裝

置。繩頭組合的松動或脫落將影響鋼絲繩受力均衡，使鋼絲繩和曳引輪磨損加劇，嚴(yán)重時同

樣會導(dǎo)致鋼絲繩或繩頭組合斷裂，造成重大傷亡事故。

 鋼絲繩與繩頭組合的連接制作應(yīng)嚴(yán)格按照安裝說明書的工藝要求進(jìn)行，不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。鋼絲繩與其端接裝置的連接必須采用金屬或樹脂充填的繩套、 自鎖緊楔形繩套、

至少帶有三個合適繩夾的雞心環(huán)套、手工捻接繩環(huán)、帶繩孔的金屬吊桿、環(huán)圈（套筒）壓緊

式繩環(huán)或具有同等安全的任何其他裝置。

   如采用鋼絲繩繩夾，應(yīng)把夾座扣在鋼絲繩的工作段上，U 形螺栓扣在鋼絲繩尾段上；鋼

絲繩夾間的間距應(yīng)為 6~7 倍的鋼絲繩子直徑；離環(huán)套最遠(yuǎn)的繩夾不得首先單獨緊固，離環(huán)

套最近的繩夾應(yīng)盡可能靠近套環(huán)。

繩頭組合應(yīng)固定在轎廂、對重或懸掛部件上。防螺母松動裝置通常采用防松螺母，安裝時應(yīng)把防松螺母擰緊在固定螺母上，以使其起到防松作用。 防松螺母脫落裝置通常采用開口

銷�防松螺母安裝完成后，應(yīng)安裝防松螺母脫落裝置。

2）鋼絲繩

電梯在檢修狀態(tài)下，使轎廂進(jìn)行全行程運行，檢查人員站在轎頂和機(jī)房內(nèi)容易觀察鋼絲繩的位置，觀察鋼絲繩。

液壓電梯如果有鋼絲繩，嚴(yán)禁有死彎。

安裝人員在搬運鋼絲繩、量繩、裁繩、放繩，以及吊起轎廂和對重等操作時，應(yīng)注意按

照安裝說明書（安裝工藝、操作規(guī)程）進(jìn)行，以防止鋼絲繩出現(xiàn)死彎現(xiàn)象。

3）鋼絲繩、鏈條張力

液壓電梯如果有鋼絲繩或鏈條，每根張力與平均值偏差不應(yīng)大于 5%。懸掛鋼絲繩每根鋼絲繩張力相差較大時，會使鋼絲繩與繩輪的磨損不均，振動、噪聲增加�對于曳引式電梯還會影響曳引能力，因此要求安裝人員注意調(diào)整每根鋼絲繩張力，使之滿足本條要求。

檢查人員到轎頂、 在與電梯運行方向垂直的同一平面上用彈簧拉力計分別拉每根鋼絲繩，并使位移量相同，計算拉力平均值，根據(jù)平均值計算偏差。測量也可使用張力計等其他測量

儀器。

4）轎廂懸掛

電梯以檢修速度運行，人為使此開關(guān)動作，電梯應(yīng)停止運行；用鋼卷尺或鋼板尺測量操作開關(guān)的打板與開關(guān)的位置。

當(dāng)轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，其中一根鋼絲繩或鏈條發(fā)生異常相對伸長時，為此裝設(shè)的電氣安全開關(guān)必須動作可靠。 對具有兩個或多個液壓頂升機(jī)構(gòu)的液壓電梯， 每一組懸掛鋼絲繩均應(yīng)符合上述要求。

額定載重量較大的間接式液壓電梯可能采用兩個或多個液壓頂升機(jī)構(gòu)來提升轎廂，對于任一組采用兩根鋼絲繩或鏈條的懸掛裝置，均應(yīng)設(shè)置監(jiān)控其中一根鋼絲繩或鏈條發(fā)生異常相對伸長的電氣安全開關(guān)。

5）隨行電纜

電梯在檢修狀態(tài)，檢查人員站在轎頂，將轎頂停在容易觀察、檢查隨行電纜井道壁固定端的位置、檢查隨行電纜端部固定是否符合安裝說明書的要求；檢查人員進(jìn)入底坑，將轎廂停在容易觀察、 檢查隨行電纜轎廂固定端的位置，檢查隨行電纜轎廂端部固定是否符合安裝說明書的要求。

電梯在底層平層后，檢查人員測量隨行電纜最低點與底坑地面之間的距離，該距離應(yīng)大于轎廂緩沖器撞板與緩沖器頂面之間的距離與轎廂緩沖器的行程兩者之和的一半。

隨行電纜應(yīng)符合以下要求：

①隨行電纜嚴(yán)禁有打結(jié)和波浪扭曲現(xiàn)象。

②隨行電纜安裝時，若出現(xiàn)打結(jié)和波浪扭曲，容易使電纜內(nèi)芯線折斷、損壞絕緣層；電梯運

行時，還會引起隨行電纜擺動，增大振動，甚至導(dǎo)致其刮碰井道壁或井道內(nèi)其他部件，引發(fā)

電梯故障。

③隨行電纜端部應(yīng)固定可靠。

④隨行電纜在運行中應(yīng)避免與井道內(nèi)其他部件干涉。 當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時，隨行電纜不得與底坑地面接觸。

  如果隨行電纜與井道內(nèi)其他部件干涉，會導(dǎo)致隨行電纜被掛斷或絕緣層損壞。同樣，當(dāng)轎

廂完全壓在緩沖器上時，隨行電纜若與底坑地面接觸，會磨損絕緣層，以及容易擦碰、掛在

底坑內(nèi)其他部件上，引發(fā)安全事故。

（3）整機(jī)安裝驗收

1）層門與轎門試驗

每層層門必須能夠用三角鑰匙正常開啟。

當(dāng)一個層門或轎門（在多扇門中任何一扇門）非正常打開時，電梯嚴(yán)禁啟動或繼續(xù)運行。

2）超載試驗

當(dāng)轎廂載荷達(dá)到 110%的額定載重量，且 10%的額定載重量的最小值按 75Kg 計算時，液

壓電梯嚴(yán)禁啟動。

本規(guī)定主要是為了防止液壓電梯在超載的狀態(tài)下運行，引發(fā)安全事故。超載的狀態(tài)是指

轎廂內(nèi)載荷達(dá)到 110%的額定載重量，且 10%的額定載重量的最小值按 75Kg 的情況，也就是對于額定載重量大于等于 750Kg 的液壓電梯�轎廂載荷達(dá)到 110%的額定載重量時為超載狀態(tài)，對于額定載重量小于 750Kg 的液壓電梯�轎廂載荷達(dá)到�750Kg 的額定載重量時為超載狀態(tài)。

液壓電梯設(shè)計時還應(yīng)注意，當(dāng)液壓電梯處在超載狀態(tài)時，超載裝置應(yīng)防止轎廂啟動，以

及在平層運行；自動門應(yīng)處于全開位置；手動操縱門應(yīng)保持在開鎖狀態(tài)�轎內(nèi)應(yīng)裝設(shè)聽覺信

號（如：蜂鳴器、警鈴、簡單語音等）或視覺信號（如：為此設(shè)的警燈閃亮等）提示乘客。  

3）運行試驗

液壓電梯安裝后應(yīng)進(jìn)行運行試驗：轎廂在額定載重工況下，按產(chǎn)品設(shè)計規(guī)定的每小時往

復(fù)升降 1000 次（每天不少于 8h），液壓電梯運行應(yīng)平穩(wěn)，制動可靠、連續(xù)運行無故障。

液壓電梯是在現(xiàn)場組裝的產(chǎn)品，安裝后的運行試驗是檢驗液壓電梯安裝調(diào)試是否正確的

必要手段。

規(guī)范要求運行在轎廂載有額定載重量工況下進(jìn)行，主要是考慮轎廂滿載工況，相對來說是液壓電梯最不利工況；從能夠達(dá)到綜合檢驗電梯安裝工程質(zhì)量的目的及考慮檢驗工作強度、時間等因素要求在此工況下運行 1000 次，運行一次是指電梯完成一個全過程運行，即關(guān)門---額定速度運行---停站---開門） 。電梯在啟動、運行、停止時，為了保證能夠檢驗液壓電梯連續(xù)運行能力，可靠性，及將整機(jī)運行試驗持續(xù)的總時間控制在一個合理的范圍內(nèi)，規(guī)定每天工作時間不少于 8h。

另外。與曳引式電梯不同的是，液壓電梯轎廂上方向運行是通過電力實現(xiàn)的，而下方向

運行是通過轎廂和載荷的重力實現(xiàn)，因此為了避免過于頻繁啟動對油泵電動機(jī)和控制系統(tǒng)造

成損害�在進(jìn)行液壓電梯運行試驗時�只要求以產(chǎn)品設(shè)計規(guī)定的每小時啟動次數(shù)（一般為

60 次/h）進(jìn)行，而對負(fù)載持續(xù)率沒有要求。

4� 噪聲試驗

①液壓電梯機(jī)房噪聲值不應(yīng)大于 85dB�A� 。

②乘客液壓電梯和病床液壓電梯運行中轎內(nèi)噪聲不應(yīng)大于 55dB�A� �

③乘客液壓電梯和病床液壓電梯的開關(guān)門過程噪聲不應(yīng)大于 65 dB�A� 。

5� 平層準(zhǔn)確度檢驗

液壓電梯平層準(zhǔn)確度應(yīng)在±15mm 范圍內(nèi)。

6� 運行速度檢驗

空載轎廂上行速度與上行額定速度的差值不應(yīng)大于上行額定速度的 8%� 載有額定載重量

的轎廂下行速度與下行額定速度的差值不應(yīng)大于下行額定速度的 8%。

液壓電梯運行速度可在轎頂上使用線速度表直接測得� 也可電梯專用測試儀在轎內(nèi)測量�

在此種測速裝置經(jīng)有關(guān)部門計量認(rèn)可的情況下�按儀器使用說明書進(jìn)行檢測。

7�額定載重量沉降量試驗

載有額定載重量的轎廂�？吭谧罡邔诱緯r�停梯 10min�沉降量不應(yīng)大于 10mm�但因油

溫變化而引起的油體積縮小所造成的沉降不包括在 10mm 內(nèi)。

本項試驗的目的主要是檢查液壓系統(tǒng)泄漏現(xiàn)象� 防止其影響液壓電梯性能和造成安全隱

患。

由于油溫度升高�油粘度會降低�泄漏可能性會相應(yīng)地增加�又因為我國不同地區(qū)同一

季節(jié)環(huán)境溫度可能差別大�同一地區(qū)不同季節(jié)環(huán)境溫度可能差別大�因此建議做此試驗時�

宜在油溫不低于 40℃的工況下進(jìn)行� 以盡量模擬不利工況和減少環(huán)境溫度對此試驗的影響。  

8�液壓泵站溢流閥壓力檢查

液壓泵站上的溢流閥應(yīng)設(shè)定在系統(tǒng)壓力為滿載壓力的 140%�170%時動作。

溢流閥的作用是使液壓系統(tǒng)的壓力限制在不高于預(yù)先設(shè)定值� 以保護(hù)液壓系統(tǒng)。 它應(yīng)設(shè)

置油泵和截止閥之間� 溢流時液壓油應(yīng)直接返回油箱。 通常溢流閥設(shè)定壓力應(yīng)限定在滿載壓

力的 140%�只有當(dāng)系統(tǒng)的內(nèi)部壓力損失較大時�溢流閥設(shè)定壓力可大于滿載壓力的 140%�

但不應(yīng)超過 170%。

應(yīng)注意以下兩點�其一�所測得的溢流閥設(shè)定壓力應(yīng)在滿載壓力的 140%�170%之間�

其二�所測得的溢流閥設(shè)定壓力應(yīng)與電梯產(chǎn)品設(shè)計值�即安裝說明書或施工工藝中要求值�

相等�？砂匆韵路椒ㄟM(jìn)行檢驗�

①當(dāng)液壓電梯上行時�逐漸地關(guān)閉截止閥�直至溢流閥開啟。

②讀取壓力表上壓力值。

③此壓力值應(yīng)與產(chǎn)品安裝說明書內(nèi)容相符�且應(yīng)為滿載壓力的 140%�170%。

9�壓力試驗

轎廂�？吭谧罡邔诱��在液壓頂升機(jī)構(gòu)和截止閥之間施加 200%的滿載壓力�持續(xù) 5min

后�觀察液壓系統(tǒng)應(yīng)完好無損。

本項試驗可采用以下兩種方法之一進(jìn)行�

①關(guān)閉截止閥�將 200%的額定載重量均勻分布在轎內(nèi)并�？吭谧罡邔诱��持續(xù) 5min

后�觀察液壓系統(tǒng)應(yīng)無明顯的泄漏和破損。

②將載有額定載重量的轎廂�？吭谧罡邔诱�� 操作手動油泵使轎廂上行至柱塞的極限位

置�當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到 200%的滿載壓力時�停止操作手動油泵�持續(xù) 5min 后�觀察液壓系統(tǒng)

應(yīng)無明顯的泄漏和破損。采用此種方法試驗時�不應(yīng)關(guān)閉截止閥。

進(jìn)行本試驗時�應(yīng)將轎廂停靠在最高層站�目的是使液壓系統(tǒng)處于最不利狀態(tài)。

在液壓頂升機(jī)構(gòu)和截止閥之間施加 200%的滿載壓力�可通過以下兩種方法實現(xiàn)�

①使轎廂停靠在最高層站�關(guān)閉截止閥�在轎內(nèi)施加 200%的額定載重量。對額定載重

量較小的液壓電梯� 由于容易準(zhǔn)備 200%的額定載重量的試驗砝碼� 因此這種方法簡單易行。

②對額定載重量較大的液壓電梯�如果難以準(zhǔn)備 200%的額定載重量的試驗砝碼�采用

第一種方法就有一定困難。如液壓電梯的液壓泵站設(shè)有手動油泵�則可采用以下方法�將載

有額定載重量的轎廂�？吭谧罡邔诱�� 操作手動油泵使轎廂上行至柱塞的極限位置� 當(dāng)系統(tǒng)

壓力達(dá)到 200%的滿載壓力時�停止操作手動油泵�試驗時不應(yīng)關(guān)閉截止閥。這種方法適用

于設(shè)有手動油泵的液壓電梯� 對于沒有手動油泵的液壓電梯� 可使用僅用于試驗的手動油泵�

先將其溢流閥壓力限制在滿載壓力的 2.3 倍� 然后連接在泵站上的單向閥或下行閥與截止閥

之間預(yù)留的接口處�完成此試驗后�還要注意取下手動油泵時�應(yīng)將預(yù)留的接口處按安裝說

明書要求封好。

另外� 為了防止本試驗過程中發(fā)生安全事故� 本試驗應(yīng)在防止轎廂自由墜落和超速下降

的試驗完成之后進(jìn)行。

10�外觀質(zhì)量檢查

檢查轎廂、轎門、層門及可見部分的表面及裝飾是否平整�涂漆是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求�信號指

示是否正確�焊縫、焊點及緊固件是否牢固。

3� 監(jiān)理驗收

本內(nèi)容主要介紹液壓系統(tǒng)安裝、懸掛裝置、隨行電纜安裝、及整機(jī)安裝驗收�至于液壓

電梯的設(shè)備進(jìn)場驗收和土建交接檢驗、導(dǎo)軌、門系統(tǒng)、轎廂、平衡重、安全部件及電氣

裝置安裝與電力驅(qū)動的曳引式或強制式電梯安裝相同�其監(jiān)理驗收內(nèi)容參見  3  部分

相關(guān)內(nèi)容。

�1�液壓系統(tǒng)

1�主控項目

液壓泵站及液壓頂升機(jī)構(gòu)的安裝必須按土建布置圖進(jìn)行� 頂升機(jī)構(gòu)必須安裝牢固� 缸體垂直

度嚴(yán)禁大于 0.4%。

2�一般項目

①液壓管路應(yīng)可靠聯(lián)結(jié)�且無滲漏現(xiàn)象。

②液壓泵站油位顯示應(yīng)清晰、準(zhǔn)確。

③顯示系統(tǒng)工作壓力的壓力表應(yīng)清晰、準(zhǔn)確。

3�監(jiān)理驗收資料

①液壓泵站及液壓頂升機(jī)構(gòu)的安裝水平記錄表。

②液化缸體垂直度安裝記錄。

�2�懸掛裝置、隨行電纜安裝  

1�主控項目

①如果有繩頭組合�必須安全可靠�且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。

②如果有鋼絲繩�鋼絲繩子嚴(yán)禁有死彎。

③當(dāng)轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上� 且其中一根鋼絲繩或鏈條發(fā)生異常相對伸長時� 為此

裝設(shè)的電氣安全開關(guān)必須可靠動作。 對具有兩個或多個液壓頂升機(jī)構(gòu)的液壓電梯� 每一組懸

掛鋼絲繩均應(yīng)符合上述要求。

④隨行電纜嚴(yán)禁有打結(jié)和波浪扭曲現(xiàn)象。

2�一般項目

①如果有鋼絲繩或鏈條�每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應(yīng)大于 5%。

②隨行電纜安裝應(yīng)符合下列規(guī)定�

i. 隨行電纜端部應(yīng)固定可靠。

ii. 隨行電纜在運行中應(yīng)避免與井道內(nèi)其他部件干涉。當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時�隨行電

纜不得與底坑地面接觸。

�3�整機(jī)安裝驗收

1�主控項目

①液壓電梯的安全保護(hù)驗收必須符合下列規(guī)定�

a.必須檢查以下安全裝置或功能�

i. 斷相、錯相保護(hù)裝置或功能。當(dāng)控制柜三相電源中任何一相斷開或任何兩相錯接時�斷

相、錯相保護(hù)裝置或功能應(yīng)使電梯不發(fā)生危險故障。

注�當(dāng)錯相不影響電梯正常運行時可沒有錯相保護(hù)裝置或功能。

ii.短路、 過載保護(hù)裝置。 動力電路、 控制電路、 安全電路必須有與負(fù)載匹配的短路保護(hù)裝置�

動力電路必須有過載保護(hù)裝置。

iii.防止轎廂墜落、超速下降的裝置。 液壓電梯必須裝有防止轎廂墜落、超速下降的裝置�

且各裝置必須與其型式試驗書相符。

iv.門鎖裝置必須與其型式試驗書相符。

v.上、下極限開關(guān)必須是安全觸點開關(guān)�在端站位置進(jìn)行動作試驗時必須動作正常。它必須

在柱塞接觸到其緩沖制停裝置之前動作�且柱塞處于緩沖制停區(qū)時保持動作狀態(tài)。

vi.轎頂、機(jī)房�如果有� 、滑輪間�如果有� 、底坑的停止裝置�位于轎頂、機(jī)房�如果有� 、

滑輪間�如果有� 、底坑的停止裝置的動作必須正常。

vii.液壓油溫升保護(hù)裝置。當(dāng)液壓油達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計溫度時�溫升保護(hù)裝置必須動作。使液壓

電梯停止運行。

viii.移動轎廂的裝置。在停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時�移動轎廂的裝置必須能夠移動轎廂上

行或下行�且下行時還必須裝設(shè)防止頂升機(jī)構(gòu)與轎廂運動相脫離的裝置。

b.下列安全開關(guān)�必須動作可靠�

i.限速器�如有�繩張緊開關(guān)。

ii.液壓緩沖器�如果有�復(fù)位開關(guān)。

iii.有補償張緊輪時�補償繩輪張緊開關(guān)。

iv.當(dāng)額定速度大于 3.5m/s 時�補償繩輪防跳開關(guān)。.

v.轎廂安全窗�如有�開關(guān)。

vi.安全門、底坑門、檢修活動門�如果有�的開關(guān)。

vii.對可拆卸式緊急操作裝置所需要的安全開關(guān)。

viii.懸空鋼絲繩�鏈條�為兩根時�防松動安全開關(guān)。

②限速器�安全繩�安全鉗聯(lián)動試驗必須符合下列規(guī)定�

a. 限速器 �安全繩� 與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動試驗中必須動作可靠� 且應(yīng)使電梯立即制動。

b. 聯(lián)動試驗時轎廂載荷及速度必須符合下列規(guī)定�

i.當(dāng)液壓電梯額定載重量與轎廂最大有效面積符合下表規(guī)定時�轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定

載重量� 當(dāng)液壓電梯額定載重量小于下表規(guī)定的轎廂最大有效面積對應(yīng)的額定載重量時� 轎

廂應(yīng)載有均勻分布的 125%的液壓電梯額定載重量�但該載荷不應(yīng)超過下表規(guī)定的轎廂最大

有效面積對應(yīng)的額定載重量。

額定載重量與轎廂最大有效面積之間的關(guān)系

額定載重

量�Kg�

轎廂最大

有效面積

�m2�

額定載重

量�Kg�